[發明專利]汽車的車廂前部結構

有效

• 申請號: 202110156585.6
• 申請日: 2021-02-04
• 公開（公告）號: CN113247111B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發明（設計）人: 田中陽子;河本昌志;澤田直樹;橫井健志
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;株式會社斯巴魯
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B60K37/04
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌

本發明提供一種汽車的車廂前部結構。該車廂前部結構使將被配置于車輛寬度方向的中央處的空調機主體與副駕駛座側的空氣出風口連在一起的空氣導管內的空氣不被加溫。本說明書所公開的車廂前部結構(2)具備：儀表板(3)，其在副駕駛座側的端部處具備空氣出風口(4)；空調機主體(10)，其在儀表板(3)的內側被配置于車輛寬度方向上的中央處；橫梁(6)，其在儀表板(3)的內側處與車身的右側和左側連結；空氣導管(7)，其被配置于儀表板(3)的內側，且將空調機主體(10)與空氣出風口(4)連在一起。空氣導管(7)在副駕駛座(31)的前方處從與橫梁(6)相比而較低的位置通過。

技術領域

本說明書所公開的技術涉及一種汽車的車廂前部結構。尤其是，涉及一種將在儀表板的內側被配置于車輛寬度方向上的中央處空調機主體、與儀表板的副駕駛座側的空氣出風口連在一起的空氣導管的配置。

背景技術

在汽車中，將對車廂的溫度進行調節的空調機主體配置在儀表板的內側且車輛寬度方向上的中央處的情況較多。而且，在儀表板的端部(接近于前柱的部位)處設置有空氣出風口。儀表板的端部的空氣出風口有時被稱為側出風口。在儀表板的內側，配置有將空調機主體與空氣出風口連在一起的空氣導管。“儀表板”為被配置于車廂的前部的部件，其又為對儀表類部件、音響設備、開關類部件、安全氣囊等進行收納的容器。

在日本特開2019-127247號公報、日本特開2018-122678號公報中所公開的汽車中，將在儀表板的內側處與車身的右側和左側連結的中空的橫梁作為空氣導管來使用。另外，在儀表板的內側處與車身的右側和左側連結的橫梁有時被稱為儀表板構件、或者儀表板加強件。

在日本特開平08-118942號公報、日本特開2001-113935號公報中所公開的汽車中，在儀表板的上表面的附近處配置有空氣導管。

發明內容

前擋風玻璃位于儀表板的上方，并且直射日光照射在儀表板的上表面上。如果在儀表板的上表面的附近處配置空氣導管，則從空氣導管通過的冷卻了的空氣會由于儀表板的上表面的熱量而被加溫。由于橫梁也位于儀表板的上表面的附近處，因此從橫梁之中通過的空氣也會由于照射在儀表板的上表面上的太陽光而被加溫。

因此，在本說明書所公開的車廂前部結構中，使將空調機主體與儀表板的端部的空氣出風口連在一起的空氣導管在副駕駛座的前方從與橫梁相比而較低的位置通過。通過在副駕駛座的前方使空氣導管從與橫梁相比而較低的位置通過，從而能夠抑制儀表板的上表面的熱量對從空氣導管通過的空氣所造成的影響。

空氣導管也可以從副駕駛座用的安全氣囊之下通過。而且，空氣導管也可以從安全氣囊托架之下通過，所述安全氣囊托架被固定在上述的橫梁上并對安全氣囊進行支承。無論在何種情況下，都能夠更好地抑制太陽光的熱量對從空氣導管通過的空氣所造成的影響。

本說明書所公開的技術的詳細內容以及進一步的改良將在以下的“具體實施方式”中進行說明。

附圖說明

圖1為儀表板的主視圖。

圖2為在圖1的II-II線處切斷而得的剖視圖。

具體實施方式

參照附圖，對實施例的車廂前部結構2進行說明。在圖1中，示出了儀表板的主視圖，在圖2中，示出了沿著圖1的II-II線的剖視圖。圖2相當于在副駕駛座31的前方處將儀表板3沿著與車輛寬度方向正交的平面切斷而得的截面。

雖然狹義上的儀表板是指駕駛員座32側的儀表9，但是本說明書中的儀表板3是指，從車身1的車輛寬度方向上的一端起至另一端為止而被配置在駕駛員座32以及副駕駛座31之前的部件。如上文所述，“儀表板”為被配置在車廂的前部處的部件，其又為對儀表類部件、音響設備、開關類部件、安全氣囊等進行收納的容器。儀表板有時也被稱為車廂前壁。儀表板3由樹脂制作而成。在儀表板3的上方設置有前擋風玻璃33(參照圖2)。