[發明專利]動力傳遞裝置的潤滑結構

在審

• 申請號: 202110149305.9
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN113324017A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 田中修平
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;崔成哲

本發明提供一種動力傳遞裝置的潤滑結構，通過簡化潤滑路徑能夠實現減速器(動力傳遞裝置)的結構簡化和小型化。減速器(T)在軸向上并列設置第1行星齒輪機構(PG1)和第2行星齒輪機構(PG2)，利用第1行星齒輪機構和第2行星齒輪機構來對輸入軸的旋轉進行減速并傳遞給輸出軸，作為減速器的潤滑結構而構成為，在第1行星齒輪機構的第1小齒輪軸(8)上形成一端朝向第2行星齒輪機構開口的軸向的第1油路，在第2行星齒輪機構的第2小齒輪軸上形成一端朝向第1行星齒輪機構開口的軸向的第2油路，將供給到第1油路的潤滑油傳遞至第2油路，利用在第1油路和第2油路中流動的潤滑油來分別潤滑第1行星齒輪機構和第2行星齒輪機構。

技術領域

本發明涉及一種利用多級的行星齒輪機構來對輸入軸的旋轉進行減速并傳遞給輸出軸的動力傳遞裝置的潤滑結構。

背景技術

例如，在對發動機或電動馬達等驅動源的旋轉進行減速并傳遞給輸出軸即車軸從而行駛的車輛中，在動力傳遞路徑上設置有作為動力傳遞裝置的減速器，但在該減速器中為了獲得高的減速比，例如，提出了在軸向上并列設置2個行星齒輪機構而構成的減速器(例如，參照專利文獻1)。

在這樣的減速器中，各行星齒輪機構構成為包括：太陽齒輪；齒圈，其配置在該太陽齒輪的周圍；多個小齒輪(行星齒輪)，其與太陽齒輪和齒圈嚙合，在進行自轉的同時繞太陽齒輪公轉；以及行星架，其將這些小齒輪支承為能夠旋轉。根據例如在軸向上并列設置2個這樣的行星齒輪機構而構成的減速器，由驅動源旋轉驅動的輸入軸的旋轉通過2個行星齒輪機構被2階段地進行減速，因此，能夠獲得高的減速比，并且能夠將整體構成為小型化。

但是，在軸向上并列設置2個行星齒輪機構而構成的減速器中，需要利用潤滑油對各行星齒輪機構進行潤滑，但以往采用了如下結構：將來自油泵的潤滑油的供給路徑分為2個系統，通過沿著各系統流動的潤滑油來分別潤滑各行星齒輪機構。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開2015－105721號公報

發明內容

發明要解決的課題

但是，作為減速器的潤滑結構，若像以往那樣采用將來自油泵的潤滑油的供給路徑分為2個系統，通過沿著各系統流動的潤滑油來分別潤滑各行星齒輪機構的結構，則存在潤滑路徑復雜化、減速器的結構也復雜化從而導致大型化這樣的問題。

本發明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種動力傳遞裝置的潤滑結構，通過簡化潤滑路徑能夠實現減速器(動力傳遞裝置)的結構簡單化和小型化。

用于解決課題的手段

為了達成上述目的，本發明提供一種動力傳遞裝置T的潤滑結構，所述動力傳遞裝置T中，沿輸入軸2及輸出軸5L、5R的軸向并列設置第1行星齒輪機構PG1和第2行星齒輪機構PG2，利用所述第1行星齒輪機構PG1和所述第2行星齒輪機構PG2對所述輸入軸2的旋轉進行減速并傳遞至所述輸出軸5L、5R，其特征在于，在所述第1行星齒輪機構PG1的第1小齒輪軸8上形成有一端朝向所述第2行星齒輪機構PG2開口的軸向的第1油路10，在所述第2行星齒輪機構PG2的第2小齒輪軸12上形成有一端朝向所述第1行星齒輪機構PG1開口的軸向的第2油路13，將供給到所述第1油路10的潤滑油從該第1油路10傳遞至所述第2油路13，利用在所述第1油路10和所述第2油路13中流動的潤滑油來分別潤滑所述第1行星齒輪機構PG1與所述第2行星齒輪機構PG2。

根據本發明，將供給到第1油路的潤滑油從該第1油路傳遞至第2油路，利用在這些第1油路與第2油路中流動的潤滑油來分別潤滑第1行星齒輪機構和第2行星齒輪機構，因此，潤滑油對第1行星齒輪機構和第2行星齒輪機構的供給系統提供1個系統即可，能夠簡化潤滑路徑而實現動力傳遞裝置的結構簡單化和小型化。

上述潤滑結構中，優選使所述第1油路10的開口端朝向所述第2行星齒輪機構PG2突出。該情況下，也可以在所述第1油路10的開口端壓入朝向所述第2行星齒輪機構PG2突出的襯套11。