[發(fā)明專利]大直徑濃縮機的移設系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110149051.0
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN112933670A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 李國洲;石永剛;杜金明;張慧娜
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶北方（大連）工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: B01D21/00
• 分類號: B01D21/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11327
• 代理人: 湯迎春;袁文婷

1.一種大直徑濃縮機的移設系統(tǒng)，其特征在于，包括設置在高架式鋼結(jié)構(gòu)的濃縮機的池體下方的第一卡車通道、第二卡車通道、第三卡車通道、第四卡車通道，其中，

所述第一卡車通道和所述第二卡車通道均包括從所述池體下方的中心到邊緣等間距設置的成對鋼柱，所述第一卡車通道和所述第二卡車通道在同一直線上并關(guān)于所述池體下方的中心對稱，

所述第三卡車通道和所述第四卡車通道對稱設置在所述第一卡車通道和所述第二卡車通道的中心線的兩側(cè)，且所述第三卡車通道和所述第四卡車通道均平行于所述中心線，所述第三卡車通道與所述中心線的距離為所述池體的半徑的一半，所述第三卡車通道和所述第四卡車通道均包括按照所述間距設置的成對鋼柱，

每對鋼柱均與所述池體下方固定連接，在每對鋼柱之間均連接有支撐橫梁，每個支撐橫梁的高度均相同，分設于所述第一卡車通道和所述第二卡車通道中的第一卡車和第二卡車的頭部均位于所述池體的外部，分設于所述第三卡車通道和所述第四卡車通道中第三卡車和第四卡車的頭部均位于所述池體的外部并同向，所述第一卡車、所述第二卡車、所述第三卡車和所述第四卡車的車板均與其上部的支撐橫梁連接。

2.如權(quán)利要求1所述的大直徑濃縮機的移設系統(tǒng)，其特征在于，在所述鋼柱的底部設置有底腳板，在所述底腳板上均勻設置有四個孔，所述底腳板通過所述孔與地面螺栓連接。

3.如權(quán)利要求1所述的大直徑濃縮機的移設系統(tǒng)，其特征在于，所述第一卡車、所述第二卡車、所述第三卡車和所述第四卡車的車板的寬度均相等，每對鋼柱的兩個鋼柱之間的距離為所述車板的寬度的1.1倍-1.2倍。

4.如權(quán)利要求1所述的大直徑濃縮機的移設系統(tǒng)，其特征在于，所述間距為1.5m-2.5m。

5.如權(quán)利要求1所述的大直徑濃縮機的移設系統(tǒng)，其特征在于，在每個支撐橫梁與所述池體下方之間至少連接有兩個支撐縱梁。

6.如權(quán)利要求1所述的大直徑濃縮機的移設系統(tǒng)，其特征在于，

所述支撐橫梁為方鋼，在所述支撐橫梁的下部連接有卡槽，所述卡槽的長度與所述支撐橫梁的長度相同，所述卡槽的兩側(cè)分別與所述支撐橫梁的兩側(cè)連接，在所述卡槽的底部的兩端分別設置有上螺桿孔，在所述上螺桿孔中均穿有螺桿，在所述上螺桿孔上部的螺桿部擰有螺母，在所述上螺桿孔下部的螺桿部設置有旋轉(zhuǎn)手柄，

在所述車板上設置有下螺桿孔，在所述下螺桿孔的下部焊接有焊接螺母，所述螺桿的下部穿過所述下螺桿孔并與所述焊接螺母連接，所述旋轉(zhuǎn)手柄距離所述螺桿的下端具有設定的距離。

7.如權(quán)利要求6所述的大直徑濃縮機的移設系統(tǒng)，其特征在于，在所述支撐橫梁上以及所述卡槽的兩側(cè)均水平均勻設置有軸孔，所述支撐橫梁上的軸孔與所述卡槽的兩側(cè)的軸孔通過連接軸對應連接，在每個連接軸的兩端安裝有螺母。

8.如權(quán)利要求6所述的大直徑濃縮機的移設系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)手柄包括固定設置在所述螺桿外周的連接塊，在所述連接塊外周均勻設置有四個旋轉(zhuǎn)桿。

9.如權(quán)利要求6所述的大直徑濃縮機的移設系統(tǒng)，其特征在于，所述設定的距離為1m-2m。

10.如權(quán)利要求1所述的大直徑濃縮機的移設系統(tǒng)，其特征在于，所述車板為固定設置在所述卡車的車箱上部的蓋板。