[發(fā)明專利]內(nèi)嵌聲學(xué)結(jié)構(gòu)的輕量化降噪車輪

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110148828.1
• 申請(qǐng)日: 2021-02-03
• 公開（公告）號(hào): CN112721540A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉獻(xiàn)棟;張新穎;趙威;羅錦濤;單穎春;劉湘平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航空航天大學(xué);萬載佳適智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/12
• 分類號(hào): B60B21/12;B60B19/06
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

1.一種內(nèi)嵌聲學(xué)結(jié)構(gòu)的輕量化降噪車輪，其特征在于，包括：

輪輞，所述輪輞為鋁合金塑性成形件，所述輪輞包括槽底壁、斜壁和輪輞平臺(tái)，所述槽底壁的一端與所述斜壁的一端相連，所述斜壁的另一端與所述輪輞平臺(tái)的一端相連；

輪輻，所述輪輻為鋁合金鑄造件，所述輪輻的一側(cè)設(shè)有第一平臺(tái)和第二平臺(tái)，所述第一平臺(tái)與所述第二平臺(tái)之間在徑向方向上具有間距；所述第一平臺(tái)的一端與所述槽底壁固定，所述第二平臺(tái)的一端與所述輪輞平臺(tái)的另一端固定，所述斜壁、所述輪輞平臺(tái)、所述第二平臺(tái)、所述輪輞在所述第二平臺(tái)與所述第一平臺(tái)之間的部位以及所述第一平臺(tái)共同限定出環(huán)形空腔；

四分之一波長(zhǎng)管吸聲總成，所述四分之一波長(zhǎng)管吸聲總成設(shè)置在所述環(huán)形空腔中，用于抑制胎腔共振噪聲。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嵌聲學(xué)結(jié)構(gòu)的輕量化降噪車輪，其特征在于，所述四分之一波長(zhǎng)管總成包括圓環(huán)管和隔擋，所述隔擋設(shè)置在圓環(huán)管內(nèi)將所述圓環(huán)管的圓環(huán)管腔在周向上分隔成獨(dú)立的多個(gè)子腔；所述圓環(huán)管上設(shè)有與多個(gè)所述子腔分別連通的多個(gè)外凸通孔，所述輪輞的斜壁上設(shè)有用于多個(gè)所述外凸通孔分別穿過的開孔，多個(gè)所述外凸通孔穿過所述開孔與胎腔連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)嵌聲學(xué)結(jié)構(gòu)的輕量化降噪車輪，其特征在于，所述圓環(huán)管的所述圓環(huán)管腔在徑向方向上分為彼此不相連通的內(nèi)層圓環(huán)管腔和外層圓環(huán)管腔；所述隔擋分別為內(nèi)層隔擋和外層隔擋；所述內(nèi)層圓環(huán)管腔通過設(shè)置所述內(nèi)層隔擋將所述內(nèi)層圓管腔在周向上分隔成獨(dú)立的多個(gè)內(nèi)層子腔，所述外層圓環(huán)管腔通過設(shè)置所述外層隔擋將所述外層圓環(huán)管腔在周向上分隔成獨(dú)立的多個(gè)外層子腔，其中，所述外層隔擋與所述內(nèi)層隔擋在周向上彼此錯(cuò)開；所述外凸通孔分為與所述內(nèi)層子腔對(duì)應(yīng)連通的內(nèi)側(cè)外凸通孔和與所述外層子腔對(duì)應(yīng)連通的外側(cè)外凸通孔，所述開孔分為內(nèi)側(cè)開孔和外側(cè)開孔，所述內(nèi)側(cè)外凸通孔對(duì)應(yīng)地穿過所述內(nèi)側(cè)開孔與所述胎腔連通，所述外側(cè)外凸通孔對(duì)應(yīng)地穿過所述外側(cè)開孔與所述胎腔連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嵌聲學(xué)結(jié)構(gòu)的輕量化降噪車輪，其特征在于，所述四分之一波長(zhǎng)管總成通過粘膠層固定在所述環(huán)形空腔的壁面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嵌聲學(xué)結(jié)構(gòu)的輕量化降噪車輪，其特征在于，所述第一平臺(tái)的一端位于所述槽底壁的內(nèi)周面處，所述第一平臺(tái)通過軸向焊縫與所述槽底壁固定，所述軸向焊縫位于所述第一平臺(tái)與所述槽底壁的內(nèi)周面之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嵌聲學(xué)結(jié)構(gòu)的輕量化降噪車輪，其特征在于，所述第二平臺(tái)的一端設(shè)有臺(tái)階，所述輪輞平臺(tái)的另一端位于所述臺(tái)階上，所述輪輞平臺(tái)的另一端端部通過徑向焊縫與所述臺(tái)階固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嵌聲學(xué)結(jié)構(gòu)的輕量化降噪車輪，其特征在于，所述輪輞平臺(tái)在徑向方向上的外表面與所述第二平臺(tái)在徑向方向上的外表面平齊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的內(nèi)嵌聲學(xué)結(jié)構(gòu)的輕量化降噪車輪，其特征在于，所述輪輞平臺(tái)和所述第二平臺(tái)固定連接形成所述車輪的第一胎圈座。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的內(nèi)嵌聲學(xué)結(jié)構(gòu)的輕量化降噪車輪，其特征在于，所述輪輞為6061鋁合金塑性成形件；所述輪輻為A356鋁合金鑄造件。