[發明專利]車輛的應急供電系統、方法、程序產品、應急供電變換器

在審

• 申請號: 202110147392.4
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN112918255A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 孫昊成
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60T17/18;B62D5/04;H02J9/06
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

1.一種用于車輛、尤其是電動車輛的應急供電系統(100)，所述應急供電系統(100)至少包括：

-高壓動力電池(10)，所述高壓動力電池配置成用于在正常運行時向所述車輛的至少一個負載(L)供電；

-與所述高壓動力電池(10)電連接的低壓蓄電池(20)，所述高壓動力電池(10)經由低壓充電器(30)給所述低壓蓄電池(20)充電；

-與所述低壓蓄電池(20)電連接的應急供電變換器(40)，所述應急供電變換器配置成用于在所述高壓動力電池(10)正常運行時根據所述高壓動力電池(10)的輸出電壓調整所述應急供電變換器(40)的輸出電壓并且在所述高壓動力電池(10)異常斷電時將所述低壓蓄電池(20)的電能供應給所述至少一個負載(L)。

2.根據權利要求1所述的應急供電系統(100)，其中，在所述高壓動力電池(10)正常運行時所述應急供電變換器(40)實施恒流控制并且以限定電流供應所述至少一個負載(L)，所述限定電流小于由所述高壓動力電池(10)供應給所述至少一個負載(L)的電流。

3.根據權利要求1所述的應急供電系統(100)，其中，在所述應急供電變換器(40)和所述至少一個負載(L)之間布置有第一開關(P1)，在所述高壓動力電池(10)正常運行時所述應急供電變換器(40)實施恒壓控制并且所述第一開關(P1)斷開。

4.根據前述權利要求中任一項所述的應急供電系統(100)，其中，

所述應急供電系統(100)還包括功率分配單元(50)，所述功率分配單元配置成用于將由所述高壓動力電池(10)和/或所述低壓蓄電池(20)供應的電能相應地分配給所述至少一個負載(L)；和/或

在所述高壓動力電池(10)和所述至少一個負載(L)之間布置有第二開關(P2)；和/或

在所述低壓蓄電池(20)和所述應急供電變換器(40)之間布置有第三開關(P3)；和/或

所述應急供電系統(100)還包括電池管理系統(60)，所述電池管理系統配置成用于檢測所述高壓動力電池(10)的狀態并且基于所述高壓動力電池(10)的狀態控制所述應急供電變換器(40)和/或相應的開關；和/或

所述應急供電系統(100)還包括警報單元(70)，所述警報單元在所述高壓動力電池(10)異常斷電時發出警報；和/或

所述低壓充電器(30)構造為降壓型DC/DC變換器；和/或

所述至少一個負載(L)選自以下機構：制動助力機構、轉向助力機構、車輛驅動機構。

5.一種用于車輛、尤其是電動車輛的應急供電方法，所述應急供電方法通過權利要求1至4中任一項所述的應急供電系統(100)實施，其中，所述應急供電方法包括以下步驟：

S1：在高壓動力電池(10)正常運行時，所述高壓動力電池(10)供應所述車輛的至少一個負載(L)并且經由低壓充電器(30)給低壓蓄電池(20)充電，應急供電變換器(40)根據所述高壓動力電池(10)的輸出電壓調整所述應急供電變換器(40)的輸出電壓；

S2：在所述高壓動力電池(10)異常斷電時，所述應急供電變換器(40)將所述低壓蓄電池(20)的電能供應給所述至少一個負載(L)。

6.根據權利要求5所述的應急供電方法，其中，

在步驟S1中，所述應急供電變換器(40)實施恒流控制并且以限定電流供應所述至少一個負載(L)，所述限定電流小于由所述高壓動力電池(10)供應給所述至少一個負載(L)的電流；

在步驟S2中，所述應急供電變換器(40)由恒流控制轉變為恒壓控制，所述應急供電變換器(40)的輸出電壓相應于所述高壓動力電池(10)在正常運行時的輸出電壓。