[發明專利]一種汽車減速殼調整環的制備工藝

在審

• 申請號: 202110147105.X
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN112872739A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 許玉麗
• 申請（專利權）人: 許玉麗
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 曹書華

本發明公開了一種汽車減速殼調整環的制備工藝，包括以下步驟：步驟一：初料的準備：先準備成型的鋼管，然后再用鋸床進行下料初料，得到初料體；步驟二：成型預處理：將初料體先進行活化處理，然后采用中頻爐加熱至1100?1200℃，保溫10?20min，步驟三：鍛壓成型處理：將預處理的初料體放到油壓機上進行鍛壓成型，得到調整環初體。本發明調整環采用成型的鋼管通過鋸床進行下料處理，得到初料體，在成型預處理中通過活化液浸泡處理，活化液中的丙烯酸銨、稀土氯化鑭溶液能夠提高調整環的活化度，便于在后續中進行鍛壓成型和冷壓成型處理，通過二者的成型處理，提高了調整環的成型度，提高了成型效率，制備的調整環整體強度得到。

技術領域

本發明涉及減速殼調整環技術領域，具體涉及一種汽車減速殼調整環的制備工藝。

背景技術

減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器，而調整環是減速殼的常用零部件。

現有的技術的調整環是球鐵澆筑成型，普遍是用電爐把鋼鐵化成水進行澆筑成型，這種的稀度比較大，密度低，由于球鐵的強度不夠我們改成鍛打成型工藝，基于此，需進一步的改進處理。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車減速殼調整環的制備工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本發明還提供了一種汽車減速殼調整環的制備工藝，包括以下步驟：

步驟一：初料的準備：先準備成型的鋼管，然后再用鋸床進行下料初料，得到初料體；

步驟二：成型預處理：將初料體先進行活化處理，然后采用中頻爐加熱至1100-1200℃，保溫10-20min，

步驟三：鍛壓成型處理：將預處理的初料體放到油壓機上進行鍛壓成型，得到調整環初體；

步驟四：冷壓成型處理：將調整環初體送入到冷加工車床內進行成型，得到調整環。

優選地，所述活化處理采用活化液浸泡10-20min，浸泡溫度為75-95℃，浸泡結束，取出、水洗，然后采用質子輻照處理。

優選地，所述活化液為丙烯酸銨、稀土氯化鑭溶液按照重量比5:1混合而成。

優選地，所述稀土氯化鑭溶液為氯化鑭、鹽酸按照重量比2:5混合而成。

優選地，所述質子輻照處理的功率為100-500W，輻照時間為20-30min。

優選地，所述質子輻照處理的功率為300W，輻照時間為25min。

優選地，所述鍛壓成型的壓力為1-10MPa。

優選地，所述冷加工車床的成型壓力為2-8MPa。

與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：

本發明的調整環采用成型的鋼管通過鋸床進行下料處理，得到初料體，在成型預處理中通過活化液浸泡處理，活化液中的丙烯酸銨、稀土氯化鑭溶液能夠提高調整環的活化度，便于在后續中進行鍛壓成型和冷壓成型處理，通過二者的成型處理，提高了調整環的成型度，提高了成型效率，制備的調整環整體強度得到顯著提高。

具體實施方式

下面結合具體實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。