[發明專利]內燃機的油盤結構

有效

• 申請號: 202110146967.0
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN113446084B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 淺見敬
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;崔成哲

本發明提供一種內燃機的油盤結構，能夠實現輕量化，并且提高淺底部和深底部之間的連接面的剛性。本發明是具有收納內燃機(E)的油的收納部(10)的油盤結構。收納部(10)由淺底部(11)、比淺底部(11)深的深底部(12)、以及在淺底部(11)和深底部(12)之間連接淺底部(11)和深底部(12)的連接面(13)構成。在隔著淺底部(11)與連接面(13)對置的位置形成有側壁(MF)，在淺底部(11)的背面形成有肋(41)，所述肋(41)從側壁(MF)的寬度方向的一側或另一側朝向連接面(13)的所述寬度方向的相反側的端部延伸。

技術領域

本發明涉及一種用于內燃機的油盤結構。

背景技術

內燃機除了氣缸和氣缸體之外，還具有配置在氣缸體的下方并收納油的油盤。由于油盤與氣缸體接觸，所以氣缸體的振動會傳遞到油盤。該情況下，油盤振動可能成為發動機噪聲的原因。

作為旨在消除這種不良狀況的現有的油盤結構，為了提高油盤的剛性，而在有的油盤結構中，在油盤外側的長度方向設置肋，進而設置與其垂直的肋(例如，參照專利文獻1)。另外，在具有淺底部、深底部和它們之間的邊界壁的油盤中，在淺底部的背面中央部分和邊界壁的背面之間設有多個沿長度方向延伸的肋(例如，參照專利文獻2的肋33)。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開平8-144848號公報

專利文獻2：日本實公平5-033721號公報

發明內容

用于解決課題的手段

在上述現有的油盤結構中，通過設置肋，與沒有肋的情況相比，能夠提高油盤的剛性。但是，因近年的變速器或驅動機構的大型化，對于從更大的振動抑制油盤的振動來說，是不夠充分的。特別是，在具有淺底部和深底部的油盤中，連接淺底部和深底部的連接面的剛性比連接面的周邊部分低。另一方面，如果為了提高油盤的剛性而使連接面增厚，則油盤的重量變大，導致內燃機的重型化。

本發明是為了解決上述那樣的課題而完成的，其目的在于提供一種內燃機的油盤結構，能夠實現輕量化，并且能夠提高淺底部與深底部之間的連接面的剛性。

用于解決課題的手段

為了達成該目的，第一方面的發明提供了一種內燃機的油盤結構，所述油盤結構具有收納內燃機(實施方式中的(以下，本方面中相同)發動機E)的油的收納部10，其特征在于，收納部10由淺底部11、比淺底部11深的深底部12、以及在淺底部11與深底部12之間連接淺底部11和深底部12的連接面13構成，在隔著淺底部11而與連接面13對置的位置形成有側壁(變速器凸緣MF)，在淺底部11的背面形成有肋(肋41a、肋41b)，所述肋從側壁的寬度方向的一側或另一側朝向連接面的寬度方向的相反側的端部延伸。

在形成這樣的結構的肋的情況下，淺底部的背面在對角方向上被加強。由此，例如與在淺底部的寬度方向以及與該方向垂直的方向上呈格子狀形成肋的情況、沿著與淺底部的寬度方向垂直的方向形成肋的情況相比，能夠以較少的肋的數量高效地提高油盤的剛性。因此，能夠實現輕量化，并且提高淺底部與深底部之間的連接面的剛性。

第二方面的發明在第一方面所記載的內燃機的油盤結構的基礎上，其特征在于，內燃機具有氣缸體CB，在收納部10的正面形成有與氣缸體CB抵接的氣缸體凸緣BF，在連接面13的背面形成有沿著連接面13的端部且到達氣缸體凸緣BF的背面的第二肋42。

這樣，當在連接面的背面以沿著連接面的端部的方式形成第二肋，則第二肋提高了連接面的端部的剛性，并且第二肋與高剛性的氣缸體凸緣連接，因此，與僅形成肋的情況相比，能夠進一步提高連接面的剛性。

第三方面的發明在第二方面所記載的內燃機的油盤結構的基礎上，其特征在于，肋的接近連接面13的一側形成得比遠離連接面13的一側薄。