[發明專利]一種塑料燃油箱六層共擠成型模具

在審

• 申請號: 202110146435.7
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN112848205A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 苗紅民;葛平平;吳曉明;余麗
• 申請（專利權）人: 安徽綠能技術研究院有限公司
• 主分類號: B29C48/25
• 分類號: B29C48/25;B29C48/18
• 代理公司: 合肥市元璟知識產權代理事務所(普通合伙) 34179
• 代理人: 王榮君

本發明公開了一種塑料燃油箱六層共擠成型模具，包括上模架和下模架，所述上模架和下模架通過固定方塊固定安裝，所述下模架的底部開設有第二方槽，所述第二方槽內滑動連接有在豎直方向上運動的升降板。本發明中，啟動第二驅動電機轉動，帶動第四齒輪轉動，帶動第五齒輪轉動，驅動第一連桿轉動，通過第二連桿和連接桿之間的聯動，驅動滑動塊在豎直方向上作往復運動，驅動升降板在豎直方向上作往復運動，第二驅動電機是伺服電機，第二驅動電機停止轉動，升降板被限制移動，調節了升降板的高度，升降板向下運動撐起共擠成型模具，共擠成型模具離開地面，此時，可以推動共擠成型模具，便于移動共擠成型模具。

技術領域

本發明涉及共擠成型模具技術領域，尤其涉及一種塑料燃油箱六層共擠成型模具。

背景技術

隨著汽車工業技術的發展，環保與安全要求不斷提高，各國對燃油箱阻滲性能的要求越來越高，與金屬燃油箱相比，塑料燃油箱具有質量輕、形狀自由度大、研制周期短、費用低、方便汽車設計制造與改型、安全可靠性高、耐沖擊、耐腐蝕、不爆炸等優點，于是使用多層共擠成型模具生產具有阻滲性汽車塑料燃油箱成為第一選擇，現有的多層共擠成型模具其型坯一般設有六層，分別是焊接層、回收料層、粘結層、阻隔層、粘結層和內層。

共擠成型模具在移動時，需要在共擠成型模具上安裝吊環，吊環與共擠成型模具螺紋旋合連接，使用吊機吊起吊環來移動共擠成型模具，然而，首先，吊機的使用范圍有限，當需要移動的區域吊機不能使用時，導致共擠成型模具移動不方便，其次，吊環與共擠成型模具螺紋旋合連接，螺紋經常使用容易磨損滑絲，可靠性低，使用吊機吊起共擠成型模具時，螺紋滑絲致使吊環與共擠成型模具脫離，增大了共擠成型模具從空中墜落地面的可能性。

發明內容

為了解決上述背景技術中所提到的技術問題，而提出的一種塑料燃油箱六層共擠成型模具。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種塑料燃油箱六層共擠成型模具，包括上模架和下模架，所述上模架和下模架通過固定方塊固定安裝，所述下模架的底部開設有第二方槽，所述第二方槽內滑動連接有在豎直方向上運動的升降板，所述升降板的底部固定安裝有輪子；

所述下模架內固定安裝有固定座和第二固定塊，所述固定座內開設有凹槽，所述凹槽內滑動連接有滑動塊，所述滑動塊的一端固定連接有轉動軸，所述滑動塊底部固定安裝有運動桿，所述運動桿的底部與升降板頂部固定安裝，所述轉動軸上轉動安裝有第五齒輪，所述第五齒輪上固定安裝有第一連桿，所述第一連桿的自由端轉動安裝有連接桿，所述連接桿的自由端轉動安裝有第二連桿，所述第二固定塊上固定連接有第二固定桿，所述第二連桿的自由端與第二固定桿轉動安裝，所述滑動塊上設有驅動第五齒輪轉動的第二驅動機構；

所述上模架上開設有第一方槽，所述上模架內固定安裝有兩個第一固定塊，兩個所述第一固定塊之間設有在水平方向上運動的齒條板，所述齒條板的兩端固定連接有穿過第一固定塊的限位桿，所述限位桿在第一方槽內運動，所述上模架內固定安裝有第一固定桿，所述第一固定桿上轉動安裝有轉動塊，所述轉動塊的一端固定安裝有與齒條板嚙合連接的第一齒輪，所述上模架內設有驅動轉動塊轉動的第一驅動機構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一驅動機構包括第一驅動電機，所述上模架內固定安裝有圓臺，所述圓臺內開設有內紋齒，所述上模架內轉動安裝有第二齒輪，所述第二齒輪上嚙合連接有第三齒輪，所述第三齒輪與內紋齒嚙合連接，所述轉動塊內開設有滑動槽，所述第三齒輪的一端固定安裝有在滑動槽中滑動的滑動桿，所述第二齒輪的一端固定安裝有中心軸，所述中心軸的自由端固定安裝有蝸輪，所述上模架內固定安裝有第一驅動電機，所述第一驅動電機的輸出軸上傳動連接有與蝸輪嚙合連接的蝸桿。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二驅動機構包括第二驅動電機，所述滑動塊上固定安裝有第二驅動電機，所述第二驅動電機的輸出軸上傳動連接有與第五齒輪嚙合連接的第四齒輪。

作為上述技術方案的進一步描述：