[發明專利]一種跨越橋梁的旋轉就位施工方法

在審

• 申請號: 202110144846.2
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN112854021A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 周偉明;馬樂樂;嚴來章;劉宗族;李龍;楊東;王琦;廖星星;李景豐;王亞坤;侯立君;楊亮;廖志洲;蘇紅華
• 申請（專利權）人: 中鐵二十四局集團安徽工程有限公司;中鐵二十四局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08;E01D21/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

本發明公開了一種跨越橋梁旋轉就位施工方法，在道路的跨中和兩旁分別設置跨中支架和外側支架作為臨時支架，并在臨時支架上安裝軌道梁；在平行于道路的兩側分別以橋墩和軌道梁的梁端作為支撐點各拼裝半段鋼箱梁；半段鋼箱梁中處在橋墩的一端為旋轉中心端，處在軌道梁的梁端的一端為旋轉活動端；采用頂推機構將半段鋼箱梁的旋轉活動端自軌道梁的梁端頂推至軌道梁的梁中央，使兩個半段鋼箱梁的旋轉活動端在跨中處合龍，半段鋼箱梁的旋轉中心端保持在橋墩上，焊接跨中合龍口，拆除臨時支架，完成鋼箱梁的就位施工。本發明工裝化水平高，施工過程安全高效，適于復雜地形環境下簡支鋼箱梁跨越既有道路，極大減少橋梁施工對道路通行干擾。

技術領域

本發明涉及簡支鋼箱梁跨道路安裝施工技術領域，更具體地說是復雜地形環境下簡支鋼箱梁跨越既有通行道路的施工方法。

背景技術

隨著交通基礎設施不斷完善，道路網絡不斷織密，在復雜地形地貌或跨越既有通行道路的環境下修建橋梁越來越常見。當橋梁跨越既有通行道路時，傳統方法包括架橋機架設法、轉體法、支架法及頂推法等，但當橋梁為簡支梁且跨度較大時，架橋機架設法及轉體法均無法滿足施工要求；若采用支架法及頂推法施工，需要在既有通行道路上搭設拼裝支架或頂推支架，對既有道路的通行會造成一定程度的影響，通行道路可能長時間處于限制通行的狀態，道路的通行功能大大降低。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的不足，提供一種工裝化水平高，施工過程安全高效，適用于復雜地形環境下簡支鋼箱梁跨越既有通行道路，減少橋梁施工對道路通行干擾的跨越橋梁的旋轉就位施工方法。

本發明為解決技術問題采用如下技術方案：

本發明跨越橋梁的旋轉就位施工方法的特點是：

設置臨時支架，包括：在道路的中央設置跨中支架，在道路的兩旁分別設置外側支架；在所述臨時支架上安裝軌道梁，使軌道梁的梁中央處在跨中支架上，軌道梁的梁端分處在兩旁的外側支架上；

將鋼箱梁分段為兩個半段鋼箱梁進行拼裝，是在平行于道路的兩側、以橋墩和軌道梁的梁端為支撐點分別構建兩側鋼箱梁拼裝架，在所述鋼箱梁拼裝架上完成半段鋼箱梁的拼裝；將所述半段鋼箱梁中處在橋墩的一端設置為旋轉中心端、處在軌道梁的梁端的一端設置為旋轉活動端；

采用頂推機構將半段鋼箱梁的旋轉活動端自軌道梁的梁端朝向軌道梁的梁中央頂推；直至兩個半段鋼箱梁的旋轉活動端在軌道梁上跨中位置處合龍，同時，兩個半段鋼箱梁的旋轉中心端保持在橋墩上，焊接跨中合龍口，隨后拆除臨時支架，完成鋼箱梁的就位施工。

本發明跨越橋梁旋轉就位施工方法的特點也在于：所述頂推機構是安裝在軌道梁上的水平液壓千斤頂，在所述半段鋼箱梁的底部設置有旋轉滾輪，由所述水平液壓千斤頂推動所述旋轉滾輪將所述半段鋼箱梁的旋轉活動端在軌道梁上轉動并沿軌道梁前移。

本發明跨越橋梁旋轉就位施工方法的特點也在于：所述旋轉滾輪是在滾輪座上分別設置上部轉動體和下部滾動體，所述下部滾動體支撐在軌道梁上，并能夠在水平液壓千斤頂的頂推下沿軌道梁前行，所述上部轉動體是設置在半段鋼箱梁的底部的可轉動件。

本發明跨越橋梁旋轉就位施工方法的特點也在于：在所述臨時支架上采用頂推法安裝軌道梁。

本發明跨越橋梁旋轉就位施工方法的特點也在于：在橋墩和相應一側的外側支架之間設置支撐架，以橋墩、外側支架以及支撐架共同構成鋼箱梁拼裝架的支架，采用支架法在所述鋼箱梁拼裝架上完成半段鋼箱梁的拼裝。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

本發明適用于簡支鋼箱梁跨越既有通行道路架設安裝施工，與傳統支架法及頂推法相比，工裝化水平高，施工過程安全高效，極大縮短了橋梁施工對道路交通干擾時間，適用于復雜地形環境下簡支鋼箱梁跨越既有通行道路，極大限度減少了橋梁施工對道路通行干擾。

附圖說明