[發明專利]車門結構

在審

• 申請號: 202110143561.7
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN113276640A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 須崎孝宏
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J5/06
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 劉英

1.一種車門結構，其特征在于，包括：

門，其具有門體并且構造為打開和關閉車輛的門開口，所述門體通過門內面板和門外面板限定閉合截面；

接合構件，其設置在所述門體的外緣部上，并且構造為通過與被接合構件接合而將所述門保持在關閉和停止狀態，所述接合構件和所述被接合構件中的每一個都是門鎖定機構的一部分；以及

載荷傳遞構件，其構造為：當在垂直于所述門外面板的車廂外側的設計表面的方向上的載荷被輸入時，將所述載荷朝向所述接合構件的基端側傳遞并且沿著所述接合構件與所述被接合構件的接合方向向所述接合構件的所述基端側施加載荷，所述載荷傳遞構件設置在所述門體的內部，使得所述載荷傳遞構件的一部分布置在所述接合構件的所述基端側。

2.根據權利要求1所述的車門結構，其特征在于，還包括：

第二滑動門，其與作為第一滑動門的所述門相鄰布置并且構造為與所述第一滑動門一起打開和關閉所述門開口，其中：

所述第二滑動門設置有所述被接合構件；并且

當所述第一滑動門和所述第二滑動門均處于所述關閉和停止狀態時，所述被接合構件和所述接合構件構造為彼此接合。

3.根據權利要求1或2所述的車門結構，其特征在于：

在所述門的主視圖中，所述接合構件設置在所述門的在向上方向、向下方向、向左方向和向右方向中的一個方向上的端部側，并且所述接合方向設定為與所述一個方向一致；

所述載荷傳遞構件包括端壁部、第一壁部、第二壁部和第三壁部；

所述端壁部設置在所述門體的所述內部的在所述一個方向上的端部側，并且布置在所述接合構件的所述基端側，并且用于將所述載荷輸入至所述接合構件的所述基端側并且面向所述被接合構件側；

所述第一壁部構造為使得當從所述車廂外側輸入載荷時，作為與所述一個方向相反的方向上的端部的第一端部用作支撐點；

所述第二壁部延伸，以便從作為所述第一壁部的在所述一個方向上的端部的第二端部朝向車廂內側在所述一個方向上傾斜；并且

所述第三壁部連接所述第二壁部的所述車廂內側的端部和所述端壁部的所述車廂外側的端部，并且所述第三壁部沿所述一個方向延伸。

4.根據權利要求3所述的車門結構，其特征在于，所述第一壁部布置在所述門的主視圖中與所述門外面板的所述車廂外側的所述設計表面重疊的位置處。

5.根據權利要求3或4所述的車門結構，其特征在于，所述第一壁部在所述一個方向上朝向所述車廂外側傾斜，并且構造為包括在所述門的門厚方向上比所述端壁部更靠所述車廂外側的部分。

6.根據權利要求1至5中的任一項所述的車門結構，其特征在于，所述接合構件的所述基端側固定至所述載荷傳遞構件的布置在所述接合構件的所述基端側的部分。

7.根據權利要求3至5中任一項所述的車門結構，其特征在于：

所述載荷傳遞構件包括：第四壁部，其從所述第一壁部的所述第一端部朝向所述車廂內側彎曲，并且延伸至所述門內面板的車廂側豎直壁部；以及凸緣部，其從所述第四壁部的所述車廂內側的端部彎曲并且聯接至所述車廂側豎直壁部；并且

所述第一端部經由所述第四壁部和所述凸緣部由所述車廂側豎直壁部支撐，并且布置在所述門體的所述內部的門外面板側。

8.根據權利要求7所述的車門結構，其特征在于：

所述載荷傳遞構件由兩個構件組成；并且

所述第一壁部是所述兩個構件彼此重疊并且聯接的部分。

9.根據權利要求3至5中任一項所述的車門結構，其特征在于，所述第一端部與所述門內面板的車廂側豎直壁部接觸，并且固定至所述門內面板的所述車廂側豎直壁。

10.根據權利要求3至5中任一項所述的車門結構，其特征在于，所述接合構件的所述基端側固定至所述端壁部。