[發明專利]一種高速鐵路橋梁支座安裝設備

在審

• 申請號: 202110143456.3
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN112942118A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 張秀月
• 申請（專利權）人: 廣州滴閣實業有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/04;B66F3/25;B66F3/42;B66F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高速鐵路橋梁支座安裝設備，其結構包括把手(1)、液壓腔(2)、底座(3)、支撐機構(4)，所述把手(1)與液壓腔(2)的上端鉸鏈連接，所述液壓腔(2)與支撐機構(4)的邊側相連接，其特征在于：所述支撐機構(4)安裝于底座(3)的上端位置；

所述支撐機構(4)包括上升桿(41)、外管(42)、活塞(43)，所述上升桿(41)與外管(42)的內部活動卡合，所述活塞(43)與上升桿(41)的底部相連接。

2.根據權利要求1所述的一種高速鐵路橋梁支座安裝設備，其特征在于：所述上升桿(41)包括上伸塊(a1)、聯動桿(a2)、底板(a3)、內接塊(a4)，所述上伸塊(a1)與底板(a3)的內部間隙配合，所述聯動桿(a2)與內接塊(a4)的內部活動卡合，所述內接塊(a4)與底板(a3)為一體化結構。

3.根據權利要求2所述的一種高速鐵路橋梁支座安裝設備，其特征在于：所述上伸塊(a1)包括引導板(a11)、回扯片(a12)、破碎機構(a13)、板體(a14)，所述引導板(a11)與板體(a14)的內側活動卡合，所述回扯片(a12)安裝于引導板(a11)的內側與板體(a14)之間，所述破碎機構(a13)嵌固于板體(a14)的內側位置。

4.根據權利要求3所述的一種高速鐵路橋梁支座安裝設備，其特征在于：所述破碎機構(a13)包括回扯片(b1)、外推框(b2)、施力球(b3)、連接座(b4)，所述回扯片(b1)安裝于外推框(b2)的左側與連接座(b4)的內側之間，所述外推框(b2)與連接座(b4)中部活動卡合，所述施力球(b3)安裝于外推框(b2)的內部位置。

5.根據權利要求3所述的一種高速鐵路橋梁支座安裝設備，其特征在于：所述板體(a14)包括結合板(c1)、振動板(c2)、下扯片(c3)、伸縮塊(c4)，所述振動板(c2)的底部與伸縮塊(c4)的上端相連接，所述下扯片(c3)安裝于振動板(c2)與結合板(c1)的內側位置，所述伸縮塊(c4)與結合板(c1)的內部間隙配合。

6.根據權利要求5所述的一種高速鐵路橋梁支座安裝設備，其特征在于：所述振動板(c2)包括中接桿(c21)、底置板(c22)、振撞塊(c23)、上擺板(c24)，所述中接桿(c21)嵌固于底置板(c22)的底部位置，所述振撞塊(c23)固定于底置板(c22)的外側位置，所述上擺板(c24)與底置板(c22)的頂部鉸鏈連接。

7.根據權利要求6所述的一種高速鐵路橋梁支座安裝設備，其特征在于：所述上擺板(c24)包括底接板(d1)、振動球(d2)、外觸塊(d3)，所述振動球(d2)安裝于外觸塊(d3)的內部位置，所述外觸塊(d3)嵌固于底接板(d1)的上表面位置。