[發(fā)明專利]一種密封輪緣推進(jìn)器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110142687.2
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN112758292A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王前進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢波依邁科技有限公司
• 主分類號: B63H11/02
• 分類號: B63H11/02;B63H11/01;B63H23/24;H02K5/124
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 徐瑛

本發(fā)明公開了一種密封輪緣推進(jìn)器，包括有轉(zhuǎn)軸、殼體、定子及轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)軸通過軸承活動(dòng)連接在殼體中，定子固定在殼體上，與轉(zhuǎn)子相對應(yīng)；轉(zhuǎn)軸呈中空、喇叭狀結(jié)構(gòu)，包括有大端部、小端部及漸變部；大端部固定有螺旋槳，漸變部固定有轉(zhuǎn)子；軸承側(cè)邊設(shè)有密封組件，包括有凹極和凸極，其中之一固定在旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸上；凹極外側(cè)設(shè)有永磁體，內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽；凸極頂部置于凹槽內(nèi)，并與凹槽之間形成U型間隙；間隙內(nèi)填充磁流體；磁流體在永磁體內(nèi)側(cè)磁極提供的磁場作用下積聚在凹槽底部，并利用流體在U型管中靜壓平衡的原理，在凸極與凹極之間形成U型的密封帶。本發(fā)明提供了一種摩擦系數(shù)低、推進(jìn)效率密高的密封輪緣推進(jìn)器。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于動(dòng)力工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種摩擦系數(shù)低、推進(jìn)效率密高的密封輪緣推進(jìn)器。

技術(shù)背景

近年來，隨著海工及水上娛樂事業(yè)的發(fā)展，對推進(jìn)器的性能要求也越來越高，傳統(tǒng)軸驅(qū)式推進(jìn)器部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、船艙占用空間大、能量損耗大，振動(dòng)和噪聲控制困難、建造和維護(hù)成本高等劣勢因素逐漸凸顯，已經(jīng)無法更好地滿足工作要求，導(dǎo)致人們逐漸將目光轉(zhuǎn)向更加先進(jìn)的無軸推進(jìn)系統(tǒng)。

無軸驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器分為無轂和有轂兩種形式，推進(jìn)器主要包括有電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子呈圓柱形，螺旋槳槳葉內(nèi)置在轉(zhuǎn)子中，轉(zhuǎn)子中的磁極均布在螺旋槳的徑向圓周，定子則是直接置于螺旋槳外圈，與磁極相對應(yīng)，通電后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，無軸推進(jìn)器有很多優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足：1、這種輪緣推進(jìn)器從結(jié)構(gòu)上不難發(fā)現(xiàn)，其電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子的安裝空間極其有限，而電機(jī)的功率與體積有直接的關(guān)系，且為了減少水阻，要求轉(zhuǎn)子與殼體之間的厚度盡可能的薄，進(jìn)一步限制了電機(jī)部分的安裝空間，因此推進(jìn)器功率受到極大的限制，成為限制輪緣推進(jìn)系統(tǒng)大功率化的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸之一；2、軸承作為支撐轉(zhuǎn)軸的主要部件，既提供了極強(qiáng)的載荷能力，又保證了轉(zhuǎn)軸的回轉(zhuǎn)精度，但在水下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為阻止水和其他雜質(zhì)進(jìn)入軸承及電機(jī)內(nèi)部，并防止?jié)櫥瑒┝魇ВS承一般采用接觸式密封，該種密封方式摩擦系數(shù)大，導(dǎo)致額外損耗的功比較高，且產(chǎn)生的大量的熱量，極其影響電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)化效率。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種摩擦系數(shù)低、推進(jìn)效率密高的密封輪緣推進(jìn)器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：