[發明專利]一種絕對自勵磁發電機

在審

• 申請號: 202110136603.4
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN114567216A
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 閔黎明;陸曉亮;殳海琴;何玲玲;楊偉民
• 申請（專利權）人: 浙江大東吳汽車電機股份有限公司
• 主分類號: H02P9/14
• 分類號: H02P9/14;H02P9/36
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 孫遠

本發明屬于汽車交流發電機領域，尤其是涉及一種絕對自勵磁發電機。一種絕對自勵磁發電機，包括交流發電機，所述交流發電機的轉子由發動機帶動轉動，其特征在于，還包括啟動指示電路、檢測器和調節器，所述啟動指示電路負極接地正極與所述交流發電機的輸出端連接，所述檢測器將檢測獲取所述轉子的當前轉子轉速信號發送至所述調節器；所述調節器接收所述當前轉子轉速信號，當當前轉子轉速達到自勵轉速值后打開自勵磁回路并向所述轉子穩輸出勵磁電流。只需要接B+線，無需考慮外部線路設計及接線本身的質量問題對發電機產生影響，即方便下游裝配進程，又解決了與外部的匹配問題。

技術領域

本發明屬于汽車交流發電機領域，尤其是涉及一種絕對自勵磁發電機。

背景技術

現有汽車交流發電機的電壓建立過程，低于電瓶電壓時需要外部它勵磁，等于或者高于電瓶電壓以后就轉為自勵磁。基于以上原因，發電機至少需要接兩根線。一根為B+電瓶線，發電機發出來的電需要通過這根線給車上用電器供電，同時給電瓶充電，此線電流比較大線比較粗；另外一根為L預勵磁線，給發電機提供預勵磁電流或者電壓信號。

現有汽車交流發電機B+線和L線是必須要接的，與之而來的就會有外部線路設計及接線本身的質量問題對發電機造成的影響。特別是L線與外部儀表充電指示燈線路連接，根據指示燈的規格及儀表線路特點會給發電機提供不同的預勵磁電流強度或者電壓型號，這樣會使得發電機的初始發電轉速不確定，也就是說發電機與整車儀表的匹配問題會經常出現。同時由于汽車零整車裝配時，各部分零件來自不同供應商，相互零件之間的匹配程度影響整車的裝配進程以及質量問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種只接B+線，另外什么都不接的發電機，以檢測到符合的轉子信號后打開調節器控制發電機進行絕對自勵磁發電。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種絕對自勵磁發電機，包括交流發電機，所述交流發電機的轉子由發動機帶動轉動，其特征在于，還包括啟動指示電路、檢測器和調節器，所述啟動指示電路負極接地正極與所述交流發電機的輸出端連接，所述檢測器將檢測獲取所述轉子的當前轉子轉速信號發送至所述調節器；所述調節器接收所述當前轉子轉速信號，當當前轉子轉速達到自勵轉速值后打開自勵磁回路并向所述轉子穩輸出勵磁電流。

作為優選，所述檢測器為用于檢測所述轉子的轉速的有源傳感器，包括霍爾傳感器、光測速傳感器。

作為優選，所述檢測器與所述蓄電池或控制電路連接。

作為優選，所述檢測器的耗電量不超過汽車發電機漏電流要求。

作為優選，所述檢測器為檢測轉子轉速的無源檢測器件。

作為優選，所述檢測器為磁電式傳感器，所述磁電式傳感器包括動圈式磁電傳感器或磁阻式磁電傳感器，所述轉子的轉軸上相對所述動圈式磁電傳感器或所述磁阻式磁電傳感器設有檢測凸出。

作為優選，所述檢測器為微型永磁感應發電機，所述微型永磁感應發電機設于所述交流發電機內部，所述微型永磁感應發電機的感應線圈與所述轉子上鑲嵌的永磁體切割磁力線產生感應信號，所述微型永磁感應發電機的輸出端與所述調節器的偵測發電機轉速信號單元連接。

作為優選，所述調節器為電腦控制調節器，包括所述偵測發電機轉速號單元、判斷單元、開關單元和調節輸出單元；

所述偵測發電機轉速信號單元，用于接收所述當前轉子轉速信號；

所述判斷單元，用于判斷所述當前轉子轉速信號的轉速值是否大于等于所述自勵轉速值，若判斷結果為是，則生成自勵磁控制信號，控制所述開關單元打開自勵磁回路并向所述轉子輸出勵磁電流；若判斷結果為否，則控制所述開關單元繼續保持關閉狀態并向所述偵測發電機轉速單元下發控制信號；

所述開關單元，用于打開自勵磁回路進行絕對自勵磁發電；