[發(fā)明專利]基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷監(jiān)測方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110136201.4
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN112942450B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張家志;付秋云;呂偉榮;胡益民;朱峰
• 申請（專利權(quán)）人: 湘電風(fēng)能有限公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00;E02D27/42
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 嚴(yán)誠

本發(fā)明的實施例提供了一種基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷監(jiān)測方法及系統(tǒng)，涉及風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞監(jiān)測系統(tǒng)領(lǐng)域。旨在提高對基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷進行定損的效果。其包括獲取表征風(fēng)機塔筒底部載荷的輪轂轉(zhuǎn)速；獲取基礎(chǔ)環(huán)的水平度；根據(jù)輪轂轉(zhuǎn)速以及水平度，得到表征基礎(chǔ)環(huán)的疲勞損傷程度的等效柔度系數(shù)。基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷監(jiān)測系統(tǒng)包括基礎(chǔ)環(huán)、相互通信的檢測器以及控制器。通過等效載荷輪轂轉(zhuǎn)速與水平度得到的等效柔度系數(shù)，能夠更加精準(zhǔn)地反饋風(fēng)機基礎(chǔ)損傷程度，提高定損效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞監(jiān)測系統(tǒng)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷監(jiān)測方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著風(fēng)機投入運行的時間逐年增加，傳統(tǒng)的基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)普遍存在著因風(fēng)致疲勞導(dǎo)致的混凝土破壞的現(xiàn)象。主要表現(xiàn)為：①主風(fēng)向基礎(chǔ)環(huán)與混凝土間存在較大的脫開裂隙；②主風(fēng)向基礎(chǔ)環(huán)(基礎(chǔ)環(huán)為風(fēng)電機組塔筒最下面埋入混凝土中的一段)周邊混凝土壓潰，壓潰區(qū)范圍逐年向下和向外擴展；③風(fēng)電機組塔筒因下部松動而產(chǎn)生傾斜搖擺，造成基礎(chǔ)環(huán)周邊混凝土因松動磨損而形成粉末，因脫開裂隙進水后產(chǎn)生冒漿現(xiàn)象；④主風(fēng)向迎風(fēng)側(cè)上穿筒鋼筋因塔筒松動導(dǎo)致與基礎(chǔ)環(huán)形成接觸碰撞造成嚴(yán)重的疲勞脆斷。⑤主風(fēng)向基礎(chǔ)環(huán)下法蘭周邊混凝土因長期磨損后形成空腔。

風(fēng)機基礎(chǔ)損傷是一個漸變且隱蔽的過程，人工不易發(fā)現(xiàn)。若基礎(chǔ)損傷發(fā)現(xiàn)不及時，將對風(fēng)機正常安全運行帶來很大的風(fēng)險。人工現(xiàn)場檢測成本高，且受季節(jié)，地形等因素限制，檢測數(shù)據(jù)偶然性大，且不夠全面，無法及時發(fā)現(xiàn)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的包括，例如，提供了一種基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷監(jiān)測方法，其能夠提高對基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷進行定損的效果。

本發(fā)明的目的還包括，提供了一種基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷監(jiān)測系統(tǒng)，其能夠提高對基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷進行定損的效果。

本發(fā)明的實施例可以這樣實現(xiàn)：

本發(fā)明的實施例提供了一種基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷監(jiān)測方法，包括：

獲取表征風(fēng)機塔筒底部載荷的輪轂轉(zhuǎn)速；

獲取基礎(chǔ)環(huán)的水平度；

根據(jù)所述輪轂轉(zhuǎn)速以及所述水平度，得到表征所述基礎(chǔ)環(huán)的疲勞損傷程度的等效柔度系數(shù)；

其中，所述等效柔度系數(shù)δ＝s/n，s為水平度，n為輪轂轉(zhuǎn)速。

另外，本發(fā)明的實施例提供的基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷監(jiān)測方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

可選地，所述獲取基礎(chǔ)環(huán)的水平度的步驟包括：

獲取表征基礎(chǔ)環(huán)最高點位置的第一位置參數(shù)以及表征基礎(chǔ)環(huán)最低點位置的第二位置參數(shù)；

根據(jù)所述第一位置參數(shù)以及所述第二位置參數(shù)，得到所述基礎(chǔ)環(huán)的水平度。

可選地，所述基礎(chǔ)環(huán)式風(fēng)機基礎(chǔ)疲勞損傷監(jiān)測方法還包括：

獲取風(fēng)向角以及偏航誤差；

所述根據(jù)所述輪轂轉(zhuǎn)速以及所述水平度，得到表征所述基礎(chǔ)環(huán)的疲勞損傷程度的等效柔度系數(shù)的步驟包括：

根據(jù)所述風(fēng)向角、所述偏航誤差、所述輪轂轉(zhuǎn)速、所述第一位置參數(shù)以及所述第二位置參數(shù)，得到表征基礎(chǔ)環(huán)周向上的預(yù)設(shè)位置的疲勞損傷程度的所述等效柔度系數(shù)。

可選地，所述獲取表征風(fēng)機塔筒底部載荷的輪轂轉(zhuǎn)速的步驟包括：

獲取預(yù)設(shè)時間段內(nèi)多個所述輪轂轉(zhuǎn)速；

所述獲取表征基礎(chǔ)環(huán)最高點位置的第一位置參數(shù)以及表征基礎(chǔ)環(huán)最低點位置的第二位置參數(shù)的步驟包括：

獲取所述預(yù)設(shè)時間段內(nèi)多個所述第一位置參數(shù)以及多個所述第二位置參數(shù)；