[發明專利]一種雙電機混合動力變速箱及控制方法

在審

• 申請號: 202110136136.5
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN112895882A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 孫一林;吳錫強;陳金柯
• 申請（專利權）人: 坤泰車輛系統（常州）有限公司
• 主分類號: B60K6/547
• 分類號: B60K6/547;B60K6/365;B60K1/02;B60K6/38;B60K6/387;B60W10/11;B60W10/26;B60W10/08;B60W10/06;B60W10/02;B60W20/10
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 孫盼盼

本發明公開一種雙電機混合動力變速箱，包括發動機、主驅動電機、副驅動電機、行星排、駐車離合器和發動機鎖止離合器；行星排的外齒圈通過齒輪嚙合連接主驅動電機和輸出軸，行星排的行星架與發動機連接，行星排的太陽輪與副驅動電機連接，副驅動電機為ISG電機，主驅動電機輸入軸通過齒輪嚙合連接輸出軸，輸出軸通過齒輪嚙合連接差速器；行星排的外齒圈上設有駐車離合器，駐車離合器鎖止行星排的外齒圈實現車輛駐車需求；行星排的行星架和發動機輸入軸上設有發動機鎖止離合器，發動機鎖止離合器鎖止行星排的行星架和發動機輸入軸實現發動機鎖止功能。本發明變速箱具有工作可靠、能效低、結構緊湊、成本低的優點。

技術領域

本發明屬于新能源混合動力系統的技術領域，具體涉及一種雙電機混合動力變速箱及控制方法。

背景技術

在節能和環保成為汽車行業發展主題的今天，新能源電動汽車已經成為各個汽車廠商重點研究的對象。

現有混合動力乘用車變速箱種類繁多，有的集成度低導致體積龐大、有的制造成本過大不便于整車銷量、有的對電機驅動控制器功能過分依賴等等。為了同時考慮設計成本、工作可靠、輕量化本專利中描述了一種雙電機混合動力變速箱；采用雙電機設計不僅保證了混動變速箱行駛過程中驅動及發電的功能要求的完整，也使得在各個工況之間變換時候流暢無頓挫；同時此雙電機混合動力變速箱采用已成熟應用的行星齒輪結構，極大可能的規避了實際應用失效風險、及增加結構的成本。

混合動力變速箱工作時候需要根據各種行駛工況合理協調發動機與電動機的運行方式，不僅要給車輛提供各種工況下動力扭矩動力需求還要在工況轉換電動機、發動機運行方式改變時候平順要求以及能量的高效率使用，但是現有的混合動力變速箱在各種工況轉換時存在較大地沖擊，并降低能量的使用效率，影響駕駛感受。

發明內容

發明目的：本發明目的在于針對現有技術的不足，提供一種雙電機混合動力變速箱及控制方法，本發明所述變速箱適用于非插電及插電混合動力乘用車，并具有工作可靠、能效低、結構緊湊和成本低的優點。

實現本發明的技術方案是：

本發明所述一種雙電機混合動力變速箱，包括發動機、主驅動電機、副驅動電機、行星排、駐車離合器和發動機鎖止離合器；所述行星排的外齒圈通過齒輪嚙合連接主驅動電機和輸出軸，所述行星排的行星架與發動機連接，所述行星排的太陽輪與副驅動電機連接，所述副驅動電機為ISG電機，所述主驅動電機輸入軸通過齒輪嚙合連接輸出軸，所述輸出軸通過齒輪嚙合連接差速器；所述行星排的外齒圈上設有駐車離合器，所述駐車離合器鎖止行星排的外齒圈實現車輛駐車需求；所述行星排的行星架和發動機輸入軸上設有發動機鎖止離合器，所述發動機鎖止離合器鎖止行星排的行星架和發動機輸入軸實現發動機鎖止功能。本發明中動力傳遞流為：從主驅動電機到輸出軸，同時由于行星排的存在，故亦有：發動機連接的行星排、副驅動電機合力經由外齒圈傳遞至輸出軸，使電機、發動機動力變換不存沖擊，使駕駛員具有良好的駕駛感受。

本發明進一步優選地技術方案為，所述駐車離合器包括離合器操縱蝸輪、第一雙面貼片離合器摩擦片、第一離合器摩擦鋼片、第一單面貼片離合器摩擦片和第一離合器片壓緊板總成；所述行星排的外齒圈外固定有駐車鎖止離合器殼，所述駐車鎖止離合器殼內依次設有第一雙面貼片離合器摩擦片、第一離合器摩擦鋼片、第一單面貼片離合器摩擦片和第一離合器片壓緊板總成；所述第一離合器片壓緊板總成的執行接觸處曲面朝向外側，所述離合器操縱蝸輪設于第一離合器片壓緊板總成的外側，與第一離合器片壓緊板總成緊貼的離合器操縱蝸輪的一輪輻上設有若干環形第一曲面槽，所述第一曲面槽與第一離合器片壓緊板總成的執行接觸處曲面相適配。

優選地，所述第一雙面貼片離合器摩擦片和第一單面貼片離合器摩擦與駐車鎖止離合器殼周向固定，軸向自由安裝；所述第一離合器摩擦鋼片與其對應的行星排外齒圈周向固定，軸向自由安裝；所述駐車鎖止離合器殼與變速箱殼體固定連接。