[發(fā)明專利]一種基于IGBT技術(shù)的底盤測(cè)功設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110135246.X
• 申請(qǐng)日: 2021-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN112985658B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱建忠;鄭瑞芳;周啟育
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州技師學(xué)院
• 主分類號(hào): G01L3/24
• 分類號(hào): G01L3/24
• 代理公司: 北京棘龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 謝靜

1.一種基于IGBT技術(shù)的底盤測(cè)功設(shè)備，包括基座(1)、測(cè)功機(jī)(2)及測(cè)功輥(3)，所述測(cè)功機(jī)(2)與所述測(cè)功輥(3)傳動(dòng)連接，其特征在于，還包括：

測(cè)功支架(4)，所述測(cè)功支架(4)呈坡狀設(shè)置，該測(cè)功支架(4)用于行走汽車，沿汽車的行走路徑，所述測(cè)功支架(4)上安裝有所述測(cè)功輥(3)，所述測(cè)功輥(3)低于所述測(cè)功支架(4)的上端面設(shè)置；

對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)，所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)對(duì)稱設(shè)置于所述測(cè)功輥(3)的兩側(cè)，該對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)擺動(dòng)安裝于所述基座(1)上，且該對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)形成車輪的包覆區(qū)(50)；

旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)安裝于所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)的下方，該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)驅(qū)動(dòng)所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)進(jìn)行擺動(dòng)，使得位于所述包覆區(qū)(50)內(nèi)的車輪下降與所述測(cè)功輥(3)抵觸，且所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)在所述測(cè)功輥(3)未與車輪抵觸前同步驅(qū)動(dòng)所述測(cè)功輥(3)旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)包括驅(qū)動(dòng)軸(61)，所述驅(qū)動(dòng)軸(61)旋轉(zhuǎn)安裝于所述測(cè)功支架(4)的下方，該驅(qū)動(dòng)軸(61)上設(shè)置有正螺紋(611)及反螺紋(612)，且該驅(qū)動(dòng)軸(61)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(60)帶動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動(dòng)軸(61)上安裝有摩擦輥(613)，該摩擦輥(613)的側(cè)壁上設(shè)置有螺旋的摩擦紋路(614)，且該摩擦輥(613)上的側(cè)壁上設(shè)置有缺口部(615)，所述摩擦紋路(614)與所述測(cè)功輥(3)摩擦帶動(dòng)所述測(cè)功輥(3)旋轉(zhuǎn)，所述缺口部(615)與所述測(cè)功輥(3)配合時(shí)，所述摩擦輥(613)與所述測(cè)功輥(3)脫離配合；

阻擋機(jī)構(gòu)(7)，所述阻擋機(jī)構(gòu)(7)設(shè)置于所述測(cè)功支架(4)上，該阻擋機(jī)構(gòu)(7)沿汽車的行走路徑安裝于所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)的后側(cè)，且該阻擋機(jī)構(gòu)(7)由所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)驅(qū)動(dòng)抬升對(duì)汽車上未進(jìn)行測(cè)功的車輪進(jìn)行限位；以及

抬升機(jī)構(gòu)(8)，所述抬升機(jī)構(gòu)(8)與所述阻擋機(jī)構(gòu)(7)鄰設(shè)，該阻擋機(jī)構(gòu)(7)安裝于所述測(cè)功支架(4)上，且該抬升機(jī)構(gòu)(8)用于抬升汽車上未進(jìn)行測(cè)功的車輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于IGBT技術(shù)的底盤測(cè)功設(shè)備，其特征在于，所述測(cè)功輥(3)設(shè)置有兩組，且所述測(cè)功輥(3)之間通過聯(lián)軸器(31)同軸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于IGBT技術(shù)的底盤測(cè)功設(shè)備，其特征在于，所述測(cè)功支架(4)包括駛?cè)胫Ъ?41)與駛出支架(42)，所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)位于所述駛?cè)胫Ъ?41)與駛出支架(42)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于IGBT技術(shù)的底盤測(cè)功設(shè)備，其特征在于，所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)包括：

對(duì)中支架(51)，所述對(duì)中支架(51)呈弧形設(shè)置，該對(duì)中支架(51)的下端部通過立柱(52)鉸接安裝于所述基座(1)上；以及

輥?zhàn)?53)，所述輥?zhàn)?53)沿所述對(duì)中支架(51)的弧線方向等距設(shè)置，該輥?zhàn)?53)用于支撐待測(cè)功的車輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于IGBT技術(shù)的底盤測(cè)功設(shè)備，其特征在于，所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)擺動(dòng)展開時(shí)，所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)上的輥?zhàn)?53)與待測(cè)功的車輪均抵觸配合設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于IGBT技術(shù)的底盤測(cè)功設(shè)備，其特征在于，所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)收攏時(shí)，所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)頂部的輥?zhàn)?53)與所述測(cè)功支架(4)的上端面持平設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于IGBT技術(shù)的底盤測(cè)功設(shè)備，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)還包括：

螺母(62)，所述螺母(62)安裝于所述驅(qū)動(dòng)軸(61)上，該螺母分別安裝于所述正螺紋(611)及反螺紋(612)處；

滑動(dòng)板(63)，所述滑動(dòng)板(63)安裝于所述螺母(62)上，該滑動(dòng)板(63)的兩端部安裝設(shè)置有滑塊副(64)；以及

連桿(65)，所述連桿(65)連接所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)與所述滑動(dòng)板(63)，所述螺母(62)沿所述驅(qū)動(dòng)軸(61)移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述對(duì)中機(jī)構(gòu)(5)進(jìn)行擺動(dòng)。