[發(fā)明專利]等應(yīng)力千斤頂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110135113.2
• 申請(qǐng)日: 2021-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN112726423B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐茂;韋中夫;韋建宏;鄭琪;黃振桂;劉建英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州市邱姆預(yù)應(yīng)力機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E04G21/12
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 付曉婷

本發(fā)明公開了一種等應(yīng)力千斤頂，屬預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂技術(shù)領(lǐng)域，該千斤頂包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有多個(gè)從缸體的一端伸出的將缸體的內(nèi)腔分為張拉油腔和頂壓油腔的活塞；缸體的另一端設(shè)有多個(gè)密封張拉油腔的密封環(huán)板，穿心套的一端設(shè)有限位凸環(huán)，穿心套的另一端穿過(guò)各自的密封環(huán)板，穿裝在各自的活塞中，限位凸環(huán)的內(nèi)側(cè)與密封環(huán)板的外側(cè)相抵接；限位凸環(huán)的外側(cè)連接有與缸體螺紋連接的密封端蓋；活塞的伸出端外有彈簧端蓋，活塞的伸出端內(nèi)有頂頭，頂頭外套有彈簧,頂頭的一端從彈簧端蓋的前端伸出并與彈簧端蓋活動(dòng)連接，頂頭的另一端與穿心套之間設(shè)有工具夾片。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有鋼絞線分別進(jìn)行預(yù)緊，難以保證鋼絞線初應(yīng)力均勻的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種等應(yīng)力的千斤頂。

背景技術(shù)

隨著公路、鐵路建設(shè)的發(fā)展，混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。通常,混凝土構(gòu)件中的每根鋼絞線(預(yù)應(yīng)力筋)在進(jìn)行張拉前需進(jìn)行預(yù)緊，其中，每根鋼絞線預(yù)緊時(shí)的受力均勻性尤其關(guān)健，直接影響產(chǎn)品的安全和質(zhì)量,例現(xiàn)行的GB/T 14370-2015《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》中有“預(yù)應(yīng)力筋在做錨固性能試驗(yàn)、疲勞載荷性能試驗(yàn)時(shí)，必須將各根預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線）初應(yīng)力調(diào)試均勻”的要求；在《廣東交通運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督文件》、《重慶工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》中有“錨下預(yù)應(yīng)力大小偏差要控制在一定的范圍內(nèi)”的要求，而控制錨下預(yù)應(yīng)力偏差最直接的方法就是保證預(yù)應(yīng)力筋初應(yīng)力均勻；在GB/T 30826-2014《斜拉橋鋼絞線技術(shù)條件》中有“拉索張拉完畢后，每束拉索內(nèi)各根鋼絞線的拉力偏差控制在±2%范圍內(nèi)”的要求；而現(xiàn)有的鋼絞線的預(yù)緊采用的是穿心式千斤頂,分別對(duì)每根鋼絞線進(jìn)行預(yù)緊,實(shí)際應(yīng)用時(shí)，由于工作錨板會(huì)發(fā)生受力越大，變形量越大的彈性變形，因此，存在著以下問(wèn)題：相同拉力的情況下，依次預(yù)緊的鋼絞線受力相差會(huì)越來(lái)越大，先預(yù)緊的鋼絞線會(huì)變松，受力變小，而后預(yù)緊的鋼絞線還沒(méi)有拉到同等拉力值時(shí)，先預(yù)緊的鋼絞線已經(jīng)失效，難以保證鋼絞線初應(yīng)力的均勻。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種等應(yīng)力千斤頂，這種等應(yīng)力千斤頂可以解決現(xiàn)有鋼絞線分別進(jìn)行預(yù)緊，難以保證鋼絞線初應(yīng)力均勻的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：該等應(yīng)力千斤頂，包括缸體，所述缸體上分別設(shè)有第一油嘴和第二油嘴，所述缸體內(nèi)設(shè)有多個(gè)從所述缸體的一端伸出的將所述缸體的內(nèi)腔分隔為張拉油腔和頂壓油腔的活塞，這些所述活塞均位于所述頂壓油腔內(nèi)；所述第一油嘴與所述張拉油腔相連通，所述第二油嘴與所述頂壓油腔相連通；所述缸體的另一端設(shè)有多個(gè)密封所述張拉油腔的密封環(huán)板，所述活塞均具有穿裝穿心套的芯孔，所述穿心套的一端均設(shè)有限位凸環(huán)，所述穿心套的另一端均穿過(guò)各自的所述密封環(huán)板，穿裝在各自的所述活塞中，所述限位凸環(huán)的內(nèi)側(cè)與所述密封環(huán)板的外側(cè)相抵接；所述限位凸環(huán)的外側(cè)連接有其外壁與所述缸體的內(nèi)壁螺紋連接的密封端蓋；所述活塞伸出端的外壁上螺紋連接有彈簧端蓋，所述活塞的伸出端內(nèi)設(shè)有頂頭，所述頂頭外套有彈簧,所述頂頭的一端從所述彈簧端蓋的前端伸出并與所述彈簧端蓋活動(dòng)連接，所述頂頭的另一端與所述穿心套之間設(shè)有工具夾片。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：每個(gè)所述密封端蓋的外側(cè)均設(shè)有穿裝各自鋼絞線的工作夾片，所述工作夾片與所述密封端蓋之間設(shè)有限位板，所述工作夾片外套裝有工作錨板。

進(jìn)一步的: 所述缸體的兩端外壁上分別裝有油缸套環(huán),所述油缸套環(huán)上分別設(shè)有安裝所述第一油嘴和所述第二油嘴的螺紋孔。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

由于本發(fā)明千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，各活塞的施力相同，并且可一次性的預(yù)緊構(gòu)件中需預(yù)緊的全部鋼絞線，不但可根據(jù)安裝時(shí)各鋼絞線的長(zhǎng)度自動(dòng)調(diào)整相應(yīng)活塞的伸出長(zhǎng)度，使預(yù)緊后的各鋼絞線受力相同，保證了混凝土構(gòu)件中各鋼絞線初應(yīng)力的均勻，避免了拉力越大，每根鋼絞線受力相差越大，有可能導(dǎo)致某根鋼絞線受力極大崩斷的安全隱患問(wèn)題，而且，減少了工作量，提高了工作效率，同時(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，孔對(duì)孔安裝即可，安裝方便快捷，可廣泛使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。