[發明專利]一種增加過輪增力的電動單內擺乘客門門泵

在審

• 申請號: 202110133326.1
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN112901006A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 周云紅;王正才;于敬蘋;褚美林;紀歡
• 申請（專利權）人: 淮安市久泰汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: E05F15/614
• 分類號: E05F15/614;E05F15/40;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 周鑫

本發明公開的屬于汽車零件制造技術領域，具體為一種增加過輪增力的電動單內擺乘客門門泵，包括無刷電機，所述無刷電機的左端固定設置有減速機，所述減速機的上端固定設置有電機輸出軸，所述電機輸出軸的上端固定設置有輸出齒輪，所述減速機的左端固定設置有第一過橋軸，所述第一過橋軸的上端固定設置有第一過橋齒輪，所述電機輸出軸的左端固定設置有電磁離合器，所述電磁離合器的上端固定設置有離合器下齒輪，所述離合器下齒輪的上端固定設置有離合器上齒輪，該系統保護功能比較完善，參數可通過按鍵調節，方便靈活。

技術領域

本發明涉及汽車零件制造技術領域，具體為一種增加過輪增力的電動單內擺乘客門門泵。

背景技術

國內目前氣動門泵只有關門防夾，無開門防夾，以往門泵的防夾系統是延時器控制器、延時時間約在4-5秒鐘左右防夾、此時人是要夾住2-3秒鐘左右，這些控制方式及技術要求都不符合歐盟標準。我公司氣動門泵的防夾系統使用氣感應防夾，當客車在關門緩速運動過程中、遇到障礙物力小于150N 時，客車門瞬間會自動打開。但是以上兩款控制系統經常存在控制開關出現損壞問題，兩款控制系統延時控制器及氣動防夾功能控制系統都不具備開門防夾功能，且氣動門泵氣管長，接頭多，易泄氣。本發明設計了一款新式電動單內擺乘客門門泵。電動公交客車門采用標準為GB/T 12432-1990《客車乘客門門泵技術條件》、GB/T 12433-1990我公司電動內擺門結構內置擺臂裝置，使門體外觀更美觀；使用智能控制系統，使客車門安全系統更加完善。該智能防夾控制系統同時具有開門防夾和關門防夾控制功能，具有開門報警提示和關門報警提示功能，開門配備信號燈、以上功能具備目前市場上軌道交通車系統功能。智能防夾控制系統，當客車在關門緩速運動過程中、遇到障礙物力小于150N時，客車門瞬間會自動打開，當客車在開門緩速運動過程中、遇到障礙物力小于150N時，客車門瞬間會自動停止，這樣能夠避免夾人現象存在，使客車門系統更安全，同時也解決了目前市場上公交車門安全控制系統普遍存在的不足問題，但是該機構成本略高且穩定性有待長期試驗。

發明內容

本發明的目的在于提供一種增加過輪增力的電動單內擺乘客門門泵，以解決上述背景技術中提出的傳統的氣動門泵由于防夾時間過長，防夾系統經常失效且氣動門泵需要客車外加氣源的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種增加過輪增力的電動單內擺乘客門門泵，包括無刷電機，所述無刷電機的左端固定設置有減速機，所述減速機的上端固定設置有電機輸出軸，所述電機輸出軸的上端固定設置有輸出齒輪，所述減速機的左端固定設置有第一過橋軸，所述第一過橋軸的上端固定設置有第一過橋齒輪，所述電機輸出軸的左端固定設置有電磁離合器，所述電磁離合器的上端固定設置有離合器下齒輪，所述離合器下齒輪的上端固定設置有離合器上齒輪，所述電磁離合器的左端固定設置有微動開關凸輪，所述微動開關凸輪的上端固定設置有門軸花鍵齒輪，所述微動開關凸輪下側壁的左端固定設置有關門微動開關，所述微動開關凸輪下側壁的右端固定設置有開門微動開關，所述微動開關凸輪的右端固定設置有第二過橋軸，所述第二過橋軸的上端固定設置有第二過橋齒輪。

優選的，所述離合器上齒輪通電時，離合器下齒輪內的彈簧處于壓緊狀態，所述離合器上齒輪與離合器下齒輪吸合，所述電磁離合器斷電時，彈簧松開，所述離合器上齒輪與離合器下齒輪分離。

優選的，所述電磁離合器通電時，門應當鎖死不能用手推開，所述電磁離合器斷電時，門可以手動推開。

優選的，當門開到位時，所述門軸花鍵齒輪下面的微動開關凸輪應當正好使開門微動開關斷開，當開門到位時，所述微動開關凸輪應使關門微動開關斷開。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：