[發明專利]鐵路敞車側墻內凹變形矯正裝置

在審

• 申請號: 202110132356.0
• 申請日: 2021-01-31
• 公開（公告）號: CN112893523A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 陳雄;高志鵬;郭琦
• 申請（專利權）人: 中車石家莊車輛有限公司
• 主分類號: B21D1/06
• 分類號: B21D1/06;B21D53/88;B66C5/02;B66D1/30
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 魏笑

本發明提供了一種鐵路敞車側墻內凹變形矯正裝置，屬于鐵路車輛檢修設備技術領域，包括龍門架、卷揚機和矯正系統。龍門架包括頂梁和連接在頂梁兩側的架體，頂梁上設有卷揚機；矯正系統包括設置在兩個架體上用于抵靠在敞車側墻的外側的限位件和連接在卷揚機下方的定位桿，定位桿的端部設有伸縮件，伸縮件用于頂撐在敞車側墻的內側。本發明提供的鐵路敞車側墻內凹變形矯正裝置，通過在龍門架上安裝卷揚機實現定位桿和伸縮件的升降，并借助伸縮件自敞車的內部向外頂撐的方式完成對敞車側墻內凹的矯正。

技術領域

本發明屬于鐵路車輛檢修技術領域，更具體地說，是涉及一種鐵路敞車側墻內凹變形矯正裝置。

背景技術

公司從事鐵路貨車檢修，一直以來內側板內凹變形矯正采用“火烤錘砸”的方式進行，費時費力且難以達到質量要求。近幾年公司檢修車型不斷增加，敞車內凹變形矯正工作量加大，嚴重阻礙矯正質量和生產效率的提升，尤其是2020年C70C型敞車檢修后，由于該車型車體材質(耐蝕鋼)特殊，材質強度高，內凹變形無法用現有工具和方法進行矯正，檢修質量已經成為影響車輛交驗的瓶頸問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鐵路敞車側墻內凹變形矯正裝置，旨在解決矯正質量差、生產效率低以及員工勞動強度大的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種鐵路敞車側墻內凹變形矯正裝置，包括：

龍門架，所述龍門架包括頂梁和連接在所述頂梁兩側的架體，所述頂梁上設有卷揚機；

矯正系統，包括設置在兩個所述架體上用于抵靠在所述敞車側墻的外側的限位件和連接在所述卷揚機下方的定位桿，所述定位桿的端部設有伸縮件，所述伸縮件用于頂撐在所述敞車側墻的內側。

作為本申請另一實施例，所述伸縮件為調節油缸。

作為本申請另一實施例，所述頂梁上固定有油管收放裝置，所述油管收放裝置用于收放所述調節油缸的油管長度。

作為本申請另一實施例，所述油管收放裝置與所述卷揚機同軸轉動。

作為本申請另一實施例，，所述頂梁上焊接有安裝座，所述安裝座用于承載所述卷揚機和所述油管收放裝置。

作為本申請另一實施例，所述安裝座上間隔設置有多個用于連接所述頂梁的加強筋。

作為本申請另一實施例，，所述定位桿的兩端均設有用于連接所述伸縮件的連接部。

作為本申請另一實施例，所述連接部螺栓連接所述伸縮件。

作為本申請另一實施例，所述卷揚機上繞設有兩根鋼絲繩，兩根所述鋼絲繩的自由端分別連接在所述定位桿的兩端。

作為本申請另一實施例，所述限位件為限位油缸。

本發明提供的鐵路敞車側墻內凹變形矯正裝置的有益效果在于：與現有技術相比，本發明鐵路敞車側墻內凹變形矯正裝置通過在龍門架上安裝卷揚機實現定位桿和伸縮件的升降，并借助伸縮件自敞車的內部向外頂撐的方式完成對敞車側墻內凹的矯正，提高了敞車側墻內凹變形矯正的機械化，提高了矯正效率，省時省力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的鐵路敞車側墻內凹變形矯正裝置的正視圖；

圖2為本發明實施例提供的鐵路敞車側墻內凹變形矯正裝置的側視圖。