[發明專利]一種先纜后梁的節段吊裝自錨式懸索橋施工方法

有效

• 申請號: 202110132225.2
• 申請日: 2021-01-31
• 公開（公告）號: CN112962455B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 張海偉;王成樹;嚴偉飛;張立新;章貝貝;郭舒帆;袁野;廖東輝
• 申請（專利權）人: 浙江交通職業技術學院;浙江省大成建設集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D11/02;E01D101/30;E01D101/24
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 周紅芳

本發明公開了一種先纜后梁的節段吊裝自錨式懸索橋施工方法，首先施工橋塔、過渡墩，搭設邊跨滿堂支架和臨時墩；將邊跨加勁梁架設至滿堂支架以及臨時墩上，并連成整體，安裝邊跨加勁梁與橋塔之間的臨時連接構造；架設主梁，吊索；吊裝中跨加勁梁，吊裝完成后連成整體；體系轉換，完成自錨式懸索橋后續施工。本發明施工方法操作簡便、利于監控，基于無應力狀態安裝主梁，可衍生出多種施工方案，有利于發揮大跨度、有橋下通航要求的自錨式懸索橋的優勢，解決了因支架法施工導致的無法臨時通航問題；與傳統先梁后纜法相比，本發明先纜后梁的節段吊裝自錨式懸索橋施工簡單易行，可以進一步提升大跨度自錨式懸索橋的競爭力。

技術領域

本發明涉及橋梁工程建設技術領域，具體涉及一種先纜后梁的節段吊裝自錨式懸索橋施工方法。

背景技術

目前，自錨式懸索橋施工方法主要有先梁后纜和先纜后梁兩種，其中，先梁后纜施工工法需在中跨搭設臨時墩，對于不具備搭設臨時墩的情況，如橋下通航較為繁忙河段，先梁后纜施工工法不再適用，且該工法施工難度大，體系轉換復雜，需要接長才能安裝吊索，吊索索力均勻性差，成橋狀態與設計要求存在一定的偏差。先纜后梁架設主梁方法分為：吊裝法、臨時錨碇法等。

臨時錨碇法與普通地錨式懸索橋施工工法類似，先施工兩個臨時錨碇，將主纜錨固于臨時錨碇上，逐段吊裝加勁梁并焊接為整體后，再進行體系轉換，將主纜錨固于邊跨加勁梁。該工法需增加兩個臨時錨碇，臨時結構工程量大，造價高，一般不采用。

因此，急需要提出一種適用于先纜后梁的節段吊裝自錨式懸索橋施工方法，來解決上述技術問題。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供了一種先纜后梁的節段吊裝自錨式懸索橋施工方法，能夠在施工完成后達到合理成橋狀態。

本發明的技術方案如下：

一種先纜后梁的節段吊裝自錨式懸索橋施工方法，包括如下步驟：

（1）按照立模標高施工橋塔、輔助墩及過渡墩，在邊跨及錨跨區域搭設滿堂支架及臨時墩；

（2）將邊跨加勁梁架設至滿堂支架以及臨時墩上，進而將架設至滿堂支架上的加勁梁連接成整體；安裝邊跨加勁梁與橋塔之間的臨時連接構造；

（3）將主纜架設至橋塔上并預偏，同時將主纜兩端錨固至錨跨的加勁梁上，安裝吊索；

（4）吊裝中跨加勁梁，待加勁梁全部吊裝完成后，將全橋加勁梁連成整體；

（5）利用千斤頂將邊跨加勁梁傳遞給塔柱的水平力傳遞至中跨加勁梁，解除塔梁臨時連接構造，完成體系轉換，完成自錨式懸索橋后續施工。

進一步地，所述輔助墩設于橋塔外側，以其作為邊跨與錨跨區域之間的分割基準；所述過渡墩設于輔助墩外側，且錨跨即位于輔助墩與過渡墩之間。

進一步地，所述的邊跨加勁梁架設可采用現澆、吊裝或頂推等施工工法，塔梁之間的臨時連接僅傳遞加勁梁軸力，無需傳遞彎矩和剪力。

進一步地，所述的吊索均為無應力狀態安裝，吊索長度采用無應力狀態法確定；邊跨主纜線形低于成橋線形，邊跨吊索可以直接安裝，無需接長，也無需張拉。

進一步地，所述的中跨加勁梁在吊裝后為簡支狀態，無軸力；主纜軸力通過錨跨傳遞至邊跨加勁梁，邊跨加勁梁軸力通過塔梁臨時連接傳遞給塔柱，再傳遞至基礎、地基。

吊裝的目的是使得中跨加勁梁架設階段吊索的索力等于梁段自重，加勁梁線形自動形成，無需調整吊索索力及加勁梁線形，且中跨加勁梁內無軸力，通過塔梁臨時連接將邊跨加勁梁軸力傳遞給塔柱，再傳遞至基礎、地基。因此施工簡便、成橋狀態線形、內力分布好。

進一步地，所述的體系轉換無需利用接長桿張拉吊索，吊索索力均勻分布，無需對吊索索力進行調整。