[發(fā)明專利]一種立體車(chē)庫(kù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110132080.6
• 申請(qǐng)日: 2021-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112922413A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳昶煒;張留生;劉港;尹向前;吳澤文;余勁平;吳锏國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳昶煒
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/18;E04H6/24;E04H6/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及車(chē)輛存放技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種立體車(chē)庫(kù)，包括立體泊車(chē)位組件、立體升降裝置、橫縱自行走載車(chē)組件和泊取車(chē)平臺(tái)；本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛在車(chē)庫(kù)中自由的橫向或者縱向移動(dòng)，配合立體化的設(shè)計(jì)減少了留空移動(dòng)車(chē)位的個(gè)數(shù)，有效節(jié)約了空間，載車(chē)板與泊車(chē)位的分離式設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的自動(dòng)化停泊，自由的橫向或者縱向移動(dòng)簡(jiǎn)化了停取車(chē)動(dòng)作以及硬件成本，方便快捷安全度高，為智能化的車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)，具有實(shí)際意義上的應(yīng)用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛存放技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立體車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)

隨著時(shí)代快速的發(fā)展，汽車(chē)已是生活中不可分割的產(chǎn)物。國(guó)內(nèi)汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，而可供使用的停車(chē)場(chǎng)有限，停車(chē)難是一個(gè)日益嚴(yán)峻的問(wèn)題。針對(duì)專業(yè)車(chē)場(chǎng)管理公司，立體車(chē)庫(kù)是提高停車(chē)場(chǎng)容量、增加停車(chē)費(fèi)收入的有效手段。立體停車(chē)庫(kù)在建筑形式分為獨(dú)立的類(lèi)型和內(nèi)置兩個(gè)，獨(dú)立停車(chē)建筑適合地下廣場(chǎng)和現(xiàn)有建筑補(bǔ)建停車(chē)設(shè)施、規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)該留意一下周?chē)沫h(huán)境，在條件允許的集成，可用的外部的企業(yè)或公益廣告布局，提高經(jīng)濟(jì)效益。內(nèi)置式立體車(chē)庫(kù)適用于與新建筑同步規(guī)劃和建設(shè)，停車(chē)設(shè)備附在建筑物內(nèi)，對(duì)區(qū)域環(huán)境規(guī)劃和建筑觀瞻沒(méi)有影響。例如通常建筑或停車(chē)場(chǎng)中的停車(chē)位大多在設(shè)計(jì)時(shí)就已被確定，如何在不對(duì)其進(jìn)行大改的基礎(chǔ)上增加庫(kù)存，一般采用內(nèi)置式機(jī)械車(chē)庫(kù)，其中又以雙排升降橫移車(chē)庫(kù)最為常見(jiàn)應(yīng)用最為廣泛，其通過(guò)將車(chē)輛上下層疊、前后放置的方式存放車(chē)輛，有效在原有面積基礎(chǔ)上增加了存車(chē)輛。

傳統(tǒng)的多層升降橫移車(chē)庫(kù)每層可停一排汽車(chē)，可多層停車(chē)，升降橫移車(chē)庫(kù)之間設(shè)置汽車(chē)通道，空間利用率小，能使用的車(chē)位也較少，此外上述現(xiàn)有的雙排升降橫移車(chē)庫(kù)也存在一定問(wèn)題，即需將車(chē)輛存放在車(chē)庫(kù)后排，那么車(chē)庫(kù)必須要先移開(kāi)前排的車(chē)，空開(kāi)一個(gè)2-3米左右的入車(chē)通道，然后車(chē)主驅(qū)車(chē)進(jìn)后排車(chē)位，車(chē)庫(kù)待車(chē)主走出車(chē)庫(kù)方完成存車(chē)。反之取車(chē)時(shí)也需要空開(kāi)一個(gè)專用通道供車(chē)主走進(jìn)后排開(kāi)出車(chē)完成取車(chē)。這種方式車(chē)開(kāi)進(jìn)與開(kāi)出因通道窄小十分不便，且由于車(chē)庫(kù)一般較窄，車(chē)輛開(kāi)出時(shí)易刮碰車(chē)，人進(jìn)出車(chē)庫(kù)也不方便，若因燈光黑暗還存在一定的安全隱患。同時(shí)現(xiàn)有的立體停車(chē)庫(kù)在使用時(shí)，不便于車(chē)輛快速升降進(jìn)入車(chē)位內(nèi)，從而影響車(chē)輛停放的效率，而且不便于進(jìn)行監(jiān)控處理。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種立體車(chē)庫(kù)，用以解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案：

一種立體車(chē)庫(kù)，包括立體泊車(chē)位組件、立體升降裝置、橫縱自行走載車(chē)組件和泊取車(chē)平臺(tái)；

所述立體泊車(chē)位組件與所述立體升降裝置中的升降框架匹配設(shè)置，均包括立柱、連接立柱的橫梁和縱梁，所述立體泊車(chē)位組件由立柱、橫梁和縱梁分割成若干泊車(chē)層，每層泊車(chē)層由橫梁和縱梁分割成若干連通的泊車(chē)單元；

所述立體升降裝置還包括升降組件，所述升降組件包括升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)和升降車(chē)轎；所述升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括可拆卸安裝在升降框架上的升降驅(qū)動(dòng)單元和升降傳動(dòng)單元，所述升降車(chē)轎滑動(dòng)設(shè)置在所述升降框架內(nèi)部并通過(guò)升降傳動(dòng)單元與所述升降驅(qū)動(dòng)單元連接，協(xié)同配合實(shí)現(xiàn)升降車(chē)轎沿豎直方向上的移動(dòng)和停止；

所述泊車(chē)單元內(nèi)部、升降車(chē)轎底部和泊取車(chē)平臺(tái)上均相互匹配設(shè)置有若干橫向和縱向滑軌，所述泊車(chē)單元內(nèi)部的橫向和縱向滑軌對(duì)應(yīng)連接形成貫穿該泊車(chē)層的橫向和縱向軌道；

所述橫縱自行走載車(chē)組件滾動(dòng)設(shè)置在各泊車(chē)單元上，包括上下設(shè)置的載車(chē)板和橫縱行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述橫縱行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括支架以及安裝在支架上的橫縱驅(qū)動(dòng)單元、橫縱傳動(dòng)單元以及橫縱行走輪組，所述橫縱行走輪組與所述橫向和縱向滑軌匹配設(shè)置，協(xié)同配合實(shí)現(xiàn)載車(chē)板沿橫向或縱向滑軌到達(dá)任意泊車(chē)單元、升降車(chē)轎或者泊取車(chē)平臺(tái)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛在車(chē)庫(kù)中自由的橫向或者縱向移動(dòng)，配合立體化的設(shè)計(jì)減少了留空移動(dòng)車(chē)位的個(gè)數(shù)，有效節(jié)約了空間，載車(chē)板與泊車(chē)位的分離式設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的自動(dòng)化停泊，自由的橫向或者縱向移動(dòng)簡(jiǎn)化了停取車(chē)動(dòng)作以及硬件成本，方便快捷安全度高，為智能化的車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)，具有實(shí)際意義上的應(yīng)用價(jià)值；