[發(fā)明專利]一種基于數(shù)據(jù)分區(qū)匹配的飛行器流固載荷轉(zhuǎn)換方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110131779.0
• 申請(qǐng)日: 2021-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN112749447B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊一達(dá);毛玉明;舒忠平;王吉飛;于哲峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F30/15
• 分類號(hào): G06F30/15;G06F30/28;G06F119/14
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 楊宏泰

1.一種基于數(shù)據(jù)分區(qū)匹配的飛行器流固載荷轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)獲取飛行器氣動(dòng)模型的參考源數(shù)據(jù)，將參考源數(shù)據(jù)沿飛行器的軸向分為相互重疊且長度相同的多個(gè)源數(shù)據(jù)區(qū)，并按順序編號(hào)，相鄰的兩個(gè)源數(shù)據(jù)區(qū)各有一半的數(shù)據(jù)相互重復(fù)，每個(gè)源數(shù)據(jù)區(qū)的軸向長度l為：

其中，L為飛行器的軸向長度，N為設(shè)定的源數(shù)據(jù)區(qū)總數(shù)，且N2；

2)將飛行器結(jié)構(gòu)模型上的待求點(diǎn)沿飛行器的軸向分為多個(gè)首尾相連的待求點(diǎn)區(qū)，并按順序編號(hào)，待求點(diǎn)區(qū)的數(shù)量與源數(shù)據(jù)區(qū)的數(shù)量相等，在所有待求點(diǎn)區(qū)中，首區(qū)的長度s_head和尾區(qū)的長度s_tail相等，中間各區(qū)的長度相等，所述的首區(qū)的長度s_head和尾區(qū)的長度s_tail均為中間各區(qū)的長度均為相同編號(hào)的源數(shù)據(jù)區(qū)的長度大于待求點(diǎn)區(qū)，且待求點(diǎn)區(qū)包含在源數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)；

3)遍歷所有待求點(diǎn)，根據(jù)待求點(diǎn)坐標(biāo)獲取該待求點(diǎn)所處的待求點(diǎn)區(qū)編號(hào)；

4)根據(jù)待求點(diǎn)所在的待求點(diǎn)區(qū)編號(hào)找到對(duì)應(yīng)的編號(hào)的源數(shù)據(jù)區(qū)，保證每個(gè)源數(shù)據(jù)區(qū)均包含對(duì)應(yīng)的待求點(diǎn)區(qū)，防止出現(xiàn)漏掉相鄰點(diǎn)的情況，最后進(jìn)行待求點(diǎn)與對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)的點(diǎn)進(jìn)行載荷轉(zhuǎn)換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)據(jù)分區(qū)匹配的飛行器流固載荷轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，所述的步驟4)具體為：

獲取每個(gè)待求點(diǎn)所在的待求點(diǎn)區(qū)編號(hào)對(duì)應(yīng)的源數(shù)據(jù)區(qū)，在該源數(shù)據(jù)區(qū)查找與待求點(diǎn)距離最近的10個(gè)參考點(diǎn)的坐標(biāo)和壓力值，并進(jìn)行插值計(jì)算。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于數(shù)據(jù)分區(qū)匹配的飛行器流固載荷轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，所述的插值計(jì)算采用薄板樣條法、反距離插值法和Kriging插值法。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)據(jù)分區(qū)匹配的飛行器流固載荷轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，所述的飛行器包括火箭、導(dǎo)彈、飛機(jī)以及航海器。