[發(fā)明專利]一種移動(dòng)式石油勘探設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110130528.0
• 申請(qǐng)日: 2021-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112901097B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳建和
• 主分類號(hào): E21B25/00
• 分類號(hào): E21B25/00;E21B37/00;E21B41/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種移動(dòng)式石油勘探設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括：取芯機(jī)頭、調(diào)節(jié)臂、機(jī)體、移動(dòng)履帶、控制平臺(tái)，其特征在于：取芯機(jī)頭左側(cè)表面安設(shè)在調(diào)節(jié)臂輸送鏈條的右側(cè)接口處，機(jī)體內(nèi)部驅(qū)動(dòng)器與底部的移動(dòng)履帶機(jī)械連接，控制平臺(tái)通過(guò)螺栓固定在機(jī)體的平臺(tái)右側(cè)；有益效果：本發(fā)明通過(guò)泵油管圈輸出的潤(rùn)滑油進(jìn)行均勻分配，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)間較久的時(shí)候，內(nèi)部的加油箱在控制平臺(tái)內(nèi)部電信號(hào)的驅(qū)動(dòng)下工作，將潤(rùn)滑油沿著管路擠出，對(duì)連接下軸板與連接上軸板進(jìn)行快速的清理，提高鉆孔過(guò)程中的流暢性，同時(shí)避免潤(rùn)滑油的浪費(fèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種移動(dòng)式石油勘探設(shè)備，屬于石油勘探設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

石油勘探是指為了尋找和查明油氣資源，而利用各種勘探手段了解地下的地質(zhì)狀況，認(rèn)識(shí)生油、儲(chǔ)油、油氣運(yùn)移、聚集、保存等條件，綜合評(píng)價(jià)含油氣遠(yuǎn)景，確定油氣聚集的有利地區(qū)，找到儲(chǔ)油氣的圈閉，并探明油氣田面積，搞清油氣層情況和產(chǎn)出能力的過(guò)程，其中對(duì)地質(zhì)進(jìn)行勘探的過(guò)程中需要通過(guò)取芯機(jī)進(jìn)行鉆孔，通過(guò)巖層來(lái)進(jìn)行分析油田的位置，但是現(xiàn)有的取芯機(jī)在由于長(zhǎng)時(shí)間工作，主軸處摩擦較大，潤(rùn)滑油與灰塵以及金屬細(xì)屑混合逐漸形成油泥，造成旋轉(zhuǎn)不流暢，進(jìn)而取芯的過(guò)程中容易導(dǎo)致芯層斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種移動(dòng)式石油勘探設(shè)備，以解決取芯機(jī)在由于長(zhǎng)時(shí)間工作，主軸處摩擦較大，潤(rùn)滑油與灰塵以及金屬細(xì)屑混合逐漸形成油泥，造成旋轉(zhuǎn)不流暢，進(jìn)而取芯的過(guò)程中容易導(dǎo)致芯層斷裂的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種移動(dòng)式石油勘探設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括：取芯機(jī)頭、調(diào)節(jié)臂、機(jī)體、移動(dòng)履帶、控制平臺(tái)，其特征在于：所述取芯機(jī)頭左側(cè)表面安設(shè)在調(diào)節(jié)臂輸送鏈條的右側(cè)接口處，所述機(jī)體內(nèi)部驅(qū)動(dòng)器與底部的移動(dòng)履帶機(jī)械連接，所述控制平臺(tái)通過(guò)螺栓固定在機(jī)體的平臺(tái)右側(cè)，所述取芯機(jī)頭由快捷軸座、加油箱、減速器、滑架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)垂直固定在減速器的頂部，且主軸直齒與減速器內(nèi)輸入齒相互嚙合，所述加油箱通過(guò)螺栓固定在減速器殼體的右側(cè)表面，所述快捷軸座緊密貼合在減速器的底部，所述減速器左側(cè)表面居中放置在滑架右側(cè)凹槽內(nèi)，且通過(guò)螺栓進(jìn)行固定，所述快捷軸座通過(guò)管道與加油箱相連接。

作為優(yōu)選的，所述快捷軸座包括：滲油壓腔、托泥板、連接塊、連接下軸板、連接上軸板，所述滲油壓腔外圈嵌套固定在連接下軸板與連接上軸板之間，且滲油壓腔中心與連接下軸板與連接上軸板中心圓槽軸心呈一直線，所述連接下軸板固定在連接上軸板的底部，且中部設(shè)有兩根以上的定位桿，所述托泥板安設(shè)在連接下軸板的底部，所述托泥板中孔內(nèi)徑大于連接塊的外徑，所述連接塊從底部貫穿連接下軸板與連接上軸板中部孔位與頂部的減速器相連接。

作為優(yōu)選的，所述滲油壓腔由泵油管圈、壓流環(huán)、導(dǎo)軌、導(dǎo)流槽、從動(dòng)內(nèi)環(huán)組成，所述泵油管圈安設(shè)在壓流環(huán)的外沿，所述壓流環(huán)中部設(shè)有導(dǎo)軌，所述壓流環(huán)自上而下開(kāi)設(shè)有導(dǎo)流槽，且導(dǎo)流槽呈環(huán)形陣列排布，所述從動(dòng)內(nèi)環(huán)通過(guò)焊接固定在壓流環(huán)的中部。

作為優(yōu)選的，所述從動(dòng)內(nèi)環(huán)外沿為凸起的環(huán)體結(jié)構(gòu)，且中部與連接塊相互嵌套，跟隨連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)，使得潤(rùn)滑油從導(dǎo)流槽擠出的時(shí)候更加均勻。

作為優(yōu)選的，所述泵油管圈入油口直徑小于從動(dòng)內(nèi)環(huán)的高度，且泵油管圈內(nèi)壁設(shè)有雙滑軌，滑軌之間相互平行，分別焊接在入油口的上下端部分?jǐn)D出的潤(rùn)換油會(huì)滲入滑軌內(nèi)，提高滑軌滑動(dòng)的流暢性減少噪音。

作為優(yōu)選的，所述托泥板包括：收集托盤(pán)、連接桿、導(dǎo)向板、輔助擋板，所述輔助擋板安設(shè)在導(dǎo)向板的上端，且二者內(nèi)角為度，所述連接桿設(shè)有兩個(gè)，且貫穿導(dǎo)向板的活動(dòng)耳，所述收集托盤(pán)安設(shè)在連接下軸板的底部，且相互平行，通過(guò)上述的輔助擋板切割擠出的油泥，使得導(dǎo)向板除雜更加的流暢。

作為優(yōu)選的，所述導(dǎo)向板內(nèi)弧板上沿距離連接下軸板軸承底面為0.1-0.5cm，通過(guò)內(nèi)弧板對(duì)頂部擠出的油泥進(jìn)行刮除，同時(shí)留下0.1-0.5cm厚度的油泥對(duì)軸承上下端進(jìn)行防塵保護(hù)，避免軸承進(jìn)入灰塵。