[發明專利]一種后橫梁結構、車身骨架總成及汽車

有效

• 申請號: 202110129690.0
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112874636B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 楊艷明;張振明;張東升
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/04;B62D25/06;B62D27/02
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本發明公開了一種后橫梁結構、車身骨架總成及汽車，涉及汽車技術領域，包括：第一后橫梁上板和第二后橫梁上板；后橫梁下板，后橫梁下板與第一后橫梁上板或第二后橫梁上板相連接；后橫梁外板，與第二后橫梁上板相連接；第一后橫梁上板與后橫梁下板組成第一后橫梁結構，第一后橫梁結構用于鈑金頂汽車；第二后橫梁上板、后橫梁下板和后橫梁外板組成第二后橫梁結構，第二后橫梁結構用于天幕頂汽車；該后橫梁結構能夠通過第一后橫梁結構和第二后橫梁結構分別適配于鈑金頂和天幕頂汽車，并且第二后橫梁結構和第一后橫梁結構均可以以相同的連接形式與側圍外板和D柱結構連接，實現后橫梁結構的通用化設計，節省設計和生產成本。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，更具體地，涉及一種后橫梁結構、車身骨架總成及汽車。

背景技術

隨著汽車產業的飛速發展，汽車的可選擇性越來越多，豐富的車型選擇讓人們對汽車的要求不僅僅再只限于外形、動力、價格等方面，對整車配置也提出了更嚴格的要求，尤其對外觀配置的要求越來越高，追求極致體驗成為越來越多的消費者的共識，因此一款具有極致體驗的汽車在未來汽車競爭中定能脫穎而出，成為消費者心目中的寵兒。

目前，傳統鈑金頂(包括無天窗、小天窗和全景天窗配置)配置基礎上，增加了天幕頂配置，但用于鈑金頂和天幕頂的汽車車身結構是不同的，現有的車身結構難以搭載天幕頂配置，為了搭載天幕頂配置往往需要改變汽車的側圍結構、D柱結構、前后橫梁結構和頂板結構等多個部件，造成設計成本和生產成本的增加；并且搭載了天幕頂的車身結構難以實現內飾、電器的通用化，對于設計和生產造成了很大的不便。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的不足，提供一種后橫梁結構、車身骨架總成及汽車，該后橫梁結構能夠通過第一后橫梁結構和第二后橫梁結構分別適配于鈑金頂和天幕頂汽車，并且第二后橫梁結構和第一后橫梁結構均可以以相同的連接形式與側圍外板和D柱結構連接，實現后橫梁結構的通用化設計，節省設計和生產成本。

為了實現上述目的，本發明提供一種后橫梁結構，包括：

第一后橫梁上板和第二后橫梁上板；

后橫梁下板，所述后橫梁下板與所述第一后橫梁上板或第二后橫梁上板相連接；

后橫梁外板，與所述第二后橫梁上板相連接；

所述第一后橫梁上板與所述后橫梁下板組成第一后橫梁結構，所述第一后橫梁結構用于鈑金頂汽車；

所述第二后橫梁上板、所述后橫梁下板和所述后橫梁外板組成第二后橫梁結構，所述第二后橫梁結構用于天幕頂汽車。

可選地，還包括鉸鏈加強板，所述鉸鏈加強板的一端開設有鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈加強板的另一端設置有翻邊，所述翻邊與所述第一后橫梁上板或所述第二后橫梁上板連接。

可選地，所述第一后橫梁上板包括第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分、所述第二部分和所述第三部分連接形成L形，所述第三部分的兩端設置有第一搭接面，所述第三部分遠離所述第二部分的一側設置有第二搭接面，所述第三部分靠近所述第二部分的一側設置有多個第一涂膠槽。

可選地，所述第二后橫梁上板包括第四部分、第五部分和第六部分，所述第四部分、所述第五部分和所述第六部分連接形成L形，所述第六部分的兩端設置有與所述第一搭接面相同的第三搭接面，所述第六部分遠離所述第五部分的一側設置有與第二搭接面相同的第四搭接面，所述第六部分靠近所述第五部分的一側設置有與第一涂膠槽相同的多個第二涂膠槽，多個所述第二涂膠槽之間設置有第一涂膠凸臺，所述第五部分與所述第六部分的連接處設置有天幕玻璃銷釘安裝過孔。