[發明專利]一種基于加速度原理限制車速的方法及裝置

有效

• 申請號: 202110129683.0
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112793418B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 王建龍;寇傳富
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 王娟

1.一種基于加速度原理限制車速的方法，其特征在于，包括：

獲取車輛的當前車速以及預設的初始最高車速限制值；

計算所述當前車速與所述初始最高車速限制值的差值；

判斷所述差值是否大于預設值，若否，則根據所述差值從加速度對應表獲取對應的加速度值，所述加速度對應表內標定了每一個車速差值對應的加速度值；

根據所述加速度值計算發動機需要降低的輸出扭矩值；

根據所述輸出扭矩值計算需要減小的噴油量；

若是所述差值大于所述預設值，則降低所述車輛的當前檔位以及當前怠速設定值；

根據降低后的檔位以及怠速設定值確定對應的最新車速限制值；

計算所述當前車速與所述最新車速限制值的差值；

根據所述差值確認對應的加速度值；

根據所述加速度值計算發動機需要降低的輸出扭矩值；

根據所述輸出扭矩值計算需要減小的噴油量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據降低后的檔位以及怠速設定值確定對應的最新車速限制值之前，所述方法還包括：

創建轉速對應表，所述轉速對應表內標定了每一個檔位下，不同設定轉速對應的車速限制值。

3.根據權利要求1至2中任意一項所述的方法，其特征在于，在所述獲取車輛的當前車速以及預設的初始最高車速限制值之前，所述方法還包括：

創建加速度對應表，所述加速度對應表內標定了每一個車速差值對應的加速度值。

4.一種基于加速度原理限制車速的裝置，其特征在于，包括：

第一獲取單元，用于獲取車輛的當前車速以及預設的初始最高車速限制值；

第一計算單元，用于計算所述當前車速與所述初始最高車速限制值的差值；

判斷單元，用于判斷所述差值是否大于預設值；

第二獲取單元，用于在所述判斷單元判斷所述差值小于或等于預設值之后，根據所述差值從加速度對應表獲取對應的加速度值，所述加速度對應表內標定了每一個車速差值對應的加速度值；

第二計算單元，用于根據所述加速度值計算發動機需要降低的輸出扭矩值；

第三計算單元，用于根據所述輸出扭矩值計算需要減小的噴油量；

降低單元，用于在所述判斷單元判斷所述差值大于預設值之后，降低所述車輛的當前檔位以及當前怠速設定值；

確定單元，用于根據降低后的檔位以及怠速設定值確定對應的最新車速限制值；

第四計算單元，用于計算所述當前車速與所述最新車速限制值的差值；

確認單元，用于根據所述差值確認對應的加速度值；

第五計算單元，用于根據所述加速度值計算發動機需要降低的輸出扭矩值；

第六計算單元，用于根據所述輸出扭矩值計算需要減小的噴油量。

5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，在所述確定單元之前，所述裝置還包括：

第一創建單元，用于創建轉速對應表，所述轉速對應表內標定了每一個檔位下，不同設定轉速對應的車速限制值。

6.根據權利要求4至5中任意一項所述的裝置，其特征在于，在所述第一獲取單元之前，所述裝置還包括：

第二創建單元，用于創建加速度對應表，所述加速度對應表內標定了每一個車速差值對應的加速度值。