[發明專利]一種企業用車客流模擬與預測系統

有效

• 申請號: 202110128721.0
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112785071B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 周智恒;黃丹陽;朱湘軍;彭永堅;汪壯雄
• 申請（專利權）人: 華南理工大學;廣州視聲智能科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30;G06F18/214;G06F30/27;G06F111/08
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍;江裕強

本發明公開了一種企業用車客流模擬與預測系統，包括時間流生成模塊：生成單次需要用車單個乘客需要坐車的時間；行駛模式選擇模塊：輸入正向、逆向、站間運行比例，根據這個比例確定時間流生成模塊的每一時間點的每一乘客確定行駛方向；出發站選擇模塊：根據運行模式選擇不同出發站點和目的站點；目的站選擇模塊：根據運行模式選擇不同目的站點；特征選取模塊：從客流數據中提取有用的特征，用于模型訓練；模型訓練模塊：規定輸出格式，將提取的特征送入，訓練預測模型，得到輸出結果；模型融合模塊：將使用不同方法訓練得到的預測模型進行融合，得到未來某時間段客流預測輸出結果。根據這個預測結果分析，更新調度方案。

技術領域

本發明屬于車輛調度和機器學習技術領域，具體涉及一種企業用車客流模擬與預測系統。

背景技術

企業用車是指企業工作人員上下班和執行外務需要所配備的車輛。以前大部分企業人員上下班均使用固定大型客車和固定路線接送，但是現在的情況隨著各種企業逐漸壯大，企業中部門增多且上下班時間不一致，因此開始使用更靈活方便的非固定路線中小型汽車。一開始應用于企業內的汽車使用制度大多數以紙件或網上申請(孫晨,孔嬌麗,郭雷,劉正國,黃笑笑.一種公務用車的智能調度系統及其調度方法[P].浙江?。篊N110147924A,2019-08-20.)，存在審批效率慢，且容易丟失；不便于二次修改；難以統計數據且難以查看車輛使用情況，因此開始使用企業用車調度管理系統。企業用車調度管理系統一般是收到了用車呼叫然后就開始派車(葉唯,董振環,張華,白曉軒.企業用車管理系統及其方法[P].北京：CN108108904A,2018-06-01.)，這種情況下有可能會造成一次派車只搭乘一名乘客的公車浪費的情況，所以開始研究在平均等待時間盡量小的情況下，對公車資源進行合理的配置。一般智能用車調度系統，根據實時用車申請計算出調度方案，但這樣對算法和計算機的速度較高要求(張文,謝學澤,熊文博,姜杰,陳聰權,肖朝華.一種基于大數據的公務用車調度監管系統[P].浙江省：CN111652779A,2020-09-11.)。因此本方法提出收集歷史數據，在離線情況訓練好模型然后對未來某一天的客流做出預測，再設計調度方案可以節約等待時間。此外，在企業用車投入使用之前，需要定量分析客流，以免事先投入過多的企業用車造成浪費從而節約成本。本客流模擬方法通過較少的統計數據得到可以反映實際用車客流。

發明內容

本發明要解決的技術問題是:企業用車投入使用之前模擬真實客流客流，做定量分析，根據模擬客流決定投入車輛以及初期調度方案。本發明在公務用車投入使用后產生的客流數據，預測站點未來的客流量變化，幫助實現更合理的出行路線選擇，規避交通堵塞，方便作出科學的資源調配。

本發明至少通過如下技術方案之一實現。

一種企業用車客流模擬與預測系統，包括：

時間流生成模塊：生成單次需要用車單個乘客需要坐車的時間，分成兩個模式，上下班高峰時間使用泊松分布客流生成，非上下班高峰時間使用均勻分布客流生成，用于客流模擬；

行駛模式選擇模塊：輸入正向、逆向、站間運行比例，根據比例確定時間流生成模塊的每一時間點的每一乘客確定行駛方向；設置從其他站點到單位部門站點為正向，從單位部門站點到其他站點為逆向，出發點和到達點都沒有單位部門站點為站間運行模式；

出發站選擇模塊：根據運行模式選擇不同出發站點和目的站點，如果是正向模式或者站間模式則出發站點為其他普通站點，如果是逆向模式出發站點固定為單位部門站點；

目的站選擇模塊：根據運行模式選擇不同目的站點，如果是正向模式目的站點固定為單位部門站點，如果是逆向模式和站間模式目的站點為其他普通站點；

各站點當前人數存儲模塊：記錄每個時間段后，每個站點的容納人數，提現站點人數的變化，初始值為每個普通站點附近的居住人數；

特征選取模塊：從客流數據中提取特征，用于預測模型訓練；