[發(fā)明專利]具有在渦輪增壓器上游的排氣后處理裝置的發(fā)動機(jī)組件在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110126465.1 | 申請日： | 2021-01-29 |
| 公開（公告）號： | CN113202604A | 公開（公告）日： | 2021-08-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | R.伊林;A·庫斯克;W·埃曼克;B·范登赫維爾 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | F01N3/10 | 分類號： | F01N3/10;F01N3/20;F01N9/00;F01N13/10;F02B37/18 |
| 代理公司： | 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245 | 代理人： | 李尚穎 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 具有 渦輪 增壓 上游 排氣 處理 裝置 發(fā)動機(jī) 組件 | ||
1.用于機(jī)動車輛(30)的發(fā)動機(jī)組件(20)，所述發(fā)動機(jī)組件包括具有排氣歧管(4)的至少一個內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(1)、具有壓縮機(jī)(6)和渦輪(7)的渦輪增壓器(5)、在所述渦輪(7)上游的至少一個第一排氣后處理單元(15)和在所述渦輪(7)下游的至少一個第二排氣后處理單元(16)，
其特征在于
所述排氣歧管(4)包括第一出口(21)和第二出口(22)，并且所述第一出口(21)流體連接到布置在所述渦輪(7)上游的所述至少一個第一排氣后處理單元(15)，并且所述第二出口(22)流體連接到所述渦輪(7)的入口(27)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)組件(20)，
其特征在于
所述渦輪增壓器(5)包括具有一個或多個入口的渦輪(7)，其中所述渦輪(7)包括第一入口(26)和第二入口(27)，所述第一入口(26)流體連接到布置在所述渦輪(7)上游的所述排氣后處理單元(15)，所述第二入口(27)流體連接到所述排氣歧管(4)的所述第二出口(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)組件(20)，
其特征在于
在流動方面，閥(24)布置在所述排氣歧管(4)的所述第二出口(22)和所述渦輪(7)的所述第二入口(27)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中的任一項所述的發(fā)動機(jī)組件(20)，
其特征在于
其包括旁通流動通道(25)，所述旁通流動通道(25)包括布置在所述至少一個第一排氣后處理單元(15)上游的入口(31)和布置在所述至少一個第一排氣后處理單元(15)下游的出口(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求4中的任一項所述的發(fā)動機(jī)組件(20)，
其特征在于
所述至少一個第一排氣后處理單元(15)和所述至少一個第二排氣后處理單元(16)被配置成在結(jié)構(gòu)上集成到一個部件中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求5中的任一項所述的發(fā)動機(jī)組件(20)，
其特征在于
所述至少一個第一排氣后處理單元(15)和所述至少一個第二排氣后處理單元(16)彼此連接以便可以在它們之間熱交換。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求6中的任一項所述的發(fā)動機(jī)組件(20)，
其特征在于
所述第一排氣后處理單元(15)和/或所述第二排氣后處理單元(16)包括/包含柴油氧化催化轉(zhuǎn)化器(17)和/或SCR催化轉(zhuǎn)化器(19)和/或顆粒過濾器(19)和/或NOX存儲催化轉(zhuǎn)化器和/或用于噴射還原劑的裝置(18)和/或混合裝置(18)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求7中的任一項所述的發(fā)動機(jī)組件(20)，
其特征在于
所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)包括發(fā)動機(jī)缸體(10)，所述發(fā)動機(jī)缸體(10)具有許多氣缸(3)和布置在所述發(fā)動機(jī)缸體(10)的至少一側(cè)上的至少一個氣缸蓋(2)，并且所述排氣歧管(4)集成到所述氣缸蓋(2)或所述發(fā)動機(jī)缸體(10)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)組件(20)，
其特征在于
所述氣缸(3)從所述發(fā)動機(jī)缸體(10)的第一端(11)朝向第二端(12)一個接一個地布置，并且所述排氣歧管(4)的所述第二出口(22)和/或所述渦輪增壓器(5)布置在所述第一端(11)處或者布置在所述第二端(12)處。
10.一種機(jī)動車輛(30)，所述機(jī)動車輛(30)包括根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求9中的任一項所述的發(fā)動機(jī)組件(20)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機(jī)動車輛(30)，
其特征在于
所述機(jī)動車輛(30)被配置為混合動力機(jī)動車輛。
12.用于操作根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求9中的任一項所述的發(fā)動機(jī)組件(20)的方法，
其特征在于
所述方法包括以下步驟：
接通所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(41)，
確定在所述渦輪下游的所述至少一個第二排氣后處理單元的溫度(42)，
如果所確定的溫度下降到限定的閾值以下(43)，則通過所述排氣歧管的所述第一出口將離開所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的排氣引入到在所述渦輪上游的所述至少一個第一排氣后處理單元(44)，
如果所確定的溫度未下降到限定的閾值以下(43)，則通過所述排氣歧管的所述第二出口將離開所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的排氣直接地引入到所述渦輪中(45)。
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