[發明專利]一種貨車車輪軸承檢測機

有效

• 申請號: 202110124186.1
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112924201B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 趙大興;孫星宇;高俊輝;向陽;趙曉冬;趙祖高;湯少靖;吳貴銘
• 申請（專利權）人: 湖北工業大學
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10;G01M13/04
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 黃靖

本發明公開了一種貨車車輪軸承檢測機，包括平行設置的鋼軌、設置在鋼軌之間的第一定位推動架和若干第二定位推動架，輪對設置在鋼軌上沿鋼軌運動，輪對的兩側設有軸承，第二定位推動架與第一定位推動架結構相同，呈90度布置，其中，第一定位推動架和第二定位推動架推動輪對向前運動；第二定位推動架兩側位于鋼軌兩側分別設有軸承下座轉體，車輪軸承下座轉體上方設有軸承上座旋轉臺，軸承上座旋轉臺和軸承下座轉體配合將輪對上的軸承進行對夾，軸承下座轉體的兩側分別設有滑臺組件，滑臺組件上安裝橡膠輪，橡膠輪在軸承檢測時，驅動車輪進行旋轉。本發明可對不同型號車輪和軸承進行檢測，而且一次同時檢測兩組車輪中四套軸承。

技術領域

本發明屬于軸承檢測技術領域，具體涉及一種貨車車輪軸承檢測機。

背景技術

軸承是鐵路貨車車輪的主要支撐部件，其運行狀態直接關系到鐵路運輸的安全。國家規定對所有輪對軸承運行一定時間，必須在車輛段進行檢修。可見貨車軸承檢測工作量之大。

傳統貨車輪對軸承檢測現場，由經驗豐富的檢測工人，對置于輪對軸兩端的軸承通過手轉動，憑經驗判斷該軸承是否存在故障。統計表明，常見軸承故障形態有：外圈損傷、內圈損傷、滾動錐體損傷、保持架裂紋、碎裂等。上述表明，人工檢測不僅勞動強度大，且檢測可靠性容易受人為因素影響，生產率不高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種貨車車輪軸承檢測機，其可以一次同時檢測兩組車輪中四套軸承。其中軸承座旋轉臺可以旋轉切換三種不同規格的軸承座以適應不同型號的軸承。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種貨車車輪軸承檢測機，包括平行設置的鋼軌、設置在所述鋼軌之間的第一定位推動架和若干第二定位推動架，輪對設置在所述鋼軌上沿鋼軌運動，所述輪對的兩側設有軸承，所述第二定位推動架與所述第一定位推動架結構相同，呈90度布置，其中，所述第一定位推動架和第二定位推動架推動所述輪對向前運動；所述第二定位推動架兩側位于所述鋼軌兩側分別設有軸承下座轉體，所述軸承下座轉體上方設有軸承上座旋轉臺，所述軸承上座旋轉臺和所述軸承下座轉體配合將所述輪對上的軸承進行對夾，所述軸承下座轉體的兩側分別設有滑臺組件，所述滑臺組件上安裝橡膠輪，所述橡膠輪在軸承檢測時，驅動車輪進行旋轉。

進一步地，所述鋼軌包括第一鋼軌和第二鋼軌，所述第二鋼軌設置在所述軸承下座轉體處，所述第二鋼軌和所述第一鋼軌斷開連接，所述第二鋼軌下方設有鋼軌導向架，所述鋼軌導向架用于驅動所述第二鋼軌上下運動。

進一步地，所述第一定位推動架和所述第二定位推動架包括定位架底板、安裝在所述定位架底板上的腳踏架，所述定位架底板設有中心對稱的兩組定位推動架頂升組件，所述定位推動架頂升組件包括第一液壓缸，所述第一液壓缸頂部連接定位推動架蓋板，所述定位推動架蓋板與定位推動架推板垂直連接，所述定位推動架推板側面連接定位推動架滑塊，所述定位推動架滑塊與所述定位推動架滑軌配合，所述定位推動架滑軌固連連接在定位推動架立柱上，所述腳踏架為框架結構，其頂面設有與所述定位推動架蓋板形狀相吻合的通孔。

進一步地，所述滑臺組件包括內部的橫向滑臺、縱向滑臺和橡膠輪驅動組件以及滑臺組件罩體，其中，所述縱向滑臺包括縱向滑臺底板、第一電機和第一聯軸器，所述第一電機的電機軸連接第一滾珠絲杠副，所述第一滾珠絲杠副設置在縱向滑臺底板上，所述第一滾珠絲杠副的螺母上連接縱向滑塊，所述縱向滑塊兩側與設置在縱向滑臺底板上的縱向滑軌配合，縱向滑塊頂面連接橫向滑臺，所述橫向滑臺包括橫向滑臺底板，第二電機和第二聯軸器，所述第二電機的電機軸連接第二滾珠絲杠副，所述第二滾珠絲杠副設置在橫向滑臺底板上，所述第二滾珠絲杠副的螺母上連接橫向滑塊，所述橫向滑塊兩側與設置在橫向滑臺底板上的橫向滑軌配合，?所述橫向滑臺和縱向滑臺垂直設置，所述橫向滑塊上固定連接橫向滑塊連接板，所述橫向滑塊連接板上方固定連接第三電機，所述第三電機的電機軸驅動所述橡膠輪。