[發明專利]一種飛機機輪輪轂的機加制造方法

有效

• 申請號: 202110123961.1
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112935715B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 胡艷平;劉國棟;伍浩;程鵬;劉虹;王敏輝;劉興軍;李丹;錢玉;高明浩
• 申請（專利權）人: 江南工業集團有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 長沙大珂知識產權代理事務所(普通合伙) 43236
• 代理人: 王瓊琦

1.一種飛機機輪輪轂的機加制造方法，其特征在于，包括以下步驟：(S1)粗車大、小端；(S2)探傷Ⅰ；(S3)粗銑大、小端；(S4)時效；(S5)半精車內孔；(S6)半精車內腔；(S7)半精車小端；(S8)精銑小端；(S9)精車大端；(S10)精車內腔；(S11)精銑錐面；(S12)精銑臺階；(S13)精車小端；(S14)鉆斜孔；(S15)銑工藝凸臺；(S16)鉗作；(S17)檢驗；(S18)探傷Ⅱ；

步驟(S1)至(S3)中在小端加工制造出裝夾工藝凸臺；

步驟(S1)至(S3)中在大端預留工藝定位凸臺；

步驟(S1)至(S16)中采用范成法車削輪轂曲面；

所述范成法車削輪轂曲面的具體方法為：

根據漸開線形成原理，由極坐標轉化為直角坐標，漸開線極坐標方程為：

θ＝ω-arctg(ω)＝(α+β)-arctg(α+β)

其中：P、θ為漸開線工程兩個極坐標，R為基圓半徑，ω為滾展角，α為壓力角，β為壓力角；

根據漸開線極坐標方程描述的刀具軌跡轉換化為直角坐標來加工輪轂的曲線；

步驟(S3)、(S8)、(S11)、(S12)、(S15)中采用插銑方式銑削輪轂曲面；并采用五軸加工中心，配上90°角度銑削頭，銑削輪轂凸鍵；

步驟(S5)、(S6)、(S10)中輪轂軸承孔的加工采用工藝定位凸臺的定位裝夾方式，在精車小端工序以大端外圓定位壓緊端面，采用鏜孔和背鏜相結合的工藝方法，兩孔一次裝夾完成。

2.根據權利要求1所述的一種飛機機輪輪轂的機加制造方法，其特征在于，步驟(S2)中探傷Ⅰ為探傷檢測有無裂紋。

3.根據權利要求1所述的一種飛機機輪輪轂的機加制造方法，其特征在于，步驟(S4)中應力時效的溫度為150℃～155℃，保溫時間≥6小時。

4.根據權利要求1所述的一種飛機機輪輪轂的機加制造方法，其特征在于，步驟(S1)至(S16)中采用范成法車削輪轂曲面，曲面尺寸、形位公差精度均在0.03mm以內。

5.根據權利要求1所述的一種飛機機輪輪轂的機加制造方法，其特征在于，步驟(S3)、(S8)、(S11)、(S12)、(S15)中銑削頭最大轉速4500rpm，最大夾持直徑10mm，刀具采用直徑8mm或10mm立銑刀，設定加工切削參數s＝1500rpm，f＝300mm/min，ap＝1mm，s為主軸轉速，f為進給量，ap為背吃刀量；加工平面為YZ平面，設備為五軸加工中心，程序采用了R變量參數來調整尺寸精度，其加工工藝為先粗銑后精銑，每一凸鍵依次加工。

6.根據權利要求1所述的一種飛機機輪輪轂的機加制造方法，其特征在于，步驟(S18)中探傷Ⅱ為再次探傷成品檢驗合格之后檢測有無裂紋。