[發明專利]一種汽車車間生產用具有碎屑收集結構的零部件打磨設備

在審

• 申請號: 202110122439.1
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN113001329A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 吳蘭芬
• 申請（專利權）人: 吳蘭芬
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B55/06;B24B55/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及零部件打磨設備技術領域，具體為一種汽車車間生產用具有碎屑收集結構的零部件打磨設備，包括機箱，所述機箱的底端固定連接有支撐腳，所述機箱的頂端安裝有控制面板，所述控制面板的底端固定安裝有打磨機構，所述打磨機構包括固定臂，所述固定臂的底端固定連接有第一電機，且第一電機的輸出端通過螺栓固定連接有打磨盤，所述機箱的中心位置處開設有通槽。本發明設置有限位機構，通過鉸接桿表面的條形滑槽在限位軸的表面移動，從而推動卡塊運動，卡塊在移動中張開，繼而對齒輪零件進行夾持，此裝置能夠適用與不同尺寸的齒輪使用，避免在打磨不同大小的齒輪零件時，需要不同的打磨裝置，提高打磨裝置的通用性，降低零件的打磨成本。

技術領域

本發明涉及零部件打磨設備技術領域，具體為一種汽車車間生產用具有碎屑收集結構的零部件打磨設備。

背景技術

汽車零部件又叫汽車配件，汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大，近些年來汽車配件制造廠也在飛速的發展，眾所周知，汽車的零件很多通過澆鑄而成，成型后的零件存在很多的毛邊，汽車零件打磨裝置是一種用于汽車零件加工過程中，對零件的毛邊進行打磨，尤其是對于柱狀的零件進行打磨的輔助裝置，其在機械加工的領域中得到了廣泛的使用，現有的汽車零件打磨裝置使用時，將柱狀的零部件置于工作臺的頂端并通過夾具對零部件進行固定，然后通過打磨電機帶動打磨輪高速轉動，通過人工移動打磨電機使打磨輪與零部件接觸，實現對零部件進行打磨。

現有的汽車零件打磨裝置在使用中發現，特別是對齒輪等具有的通孔的零件進行打磨時，其對零部件的打磨效果由工人技術的熟練程度決定，工作效率較低，目前市場上的打磨裝置，無法調節夾緊裝置之間的距離，使一種打磨裝置只能打磨一種或者相似的齒輪零件，在打磨不同大小的齒輪零件時，需要不同的打磨裝置，導致打磨裝置不具有通用性，使成本增加，同時，在進行打磨的過程中，齒輪的拿取也較為不方便，在齒輪零件進行打磨時會產生部分碎渣，碎渣容易在工作臺的表面進行堆積，碎渣卡合在工作臺的縫隙中，清理較為麻煩，為此我們提出了一種汽車車間生產用具有碎屑收集結構的零部件打磨設備來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車車間生產用具有碎屑收集結構的零部件打磨設備，以解決上述背景技術中提出的目前市場上的打磨裝置，無法調節夾緊裝置之間的距離，使一種打磨裝置只能打磨一種或者相似的齒輪零件，在打磨不同大小的齒輪零件時，需要不同的打磨裝置，導致打磨裝置不具有通用和進行打磨的過程中，會產生部分碎渣，碎渣容易在工作臺的表面進行堆積，碎渣卡合在工作臺的縫隙中，清理較為麻煩的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車車間生產用具有碎屑收集結構的零部件打磨設備，包括機箱，所述機箱的底端固定連接有支撐腳，所述機箱的頂端安裝有控制面板，所述控制面板的底端固定安裝有打磨機構，所述打磨機構包括固定臂，所述固定臂的底端固定連接有第一電機，且第一電機的輸出端通過螺栓固定連接有打磨盤，所述機箱的中心位置處開設有通槽，且通槽的內部安裝有收納機構，所述收納機構包括收納倉，所述收納倉的內壁開設有條形凹槽，且條形凹槽的內部插設有第二滑塊，所述第二滑塊的內側固定連接有隔板，所述隔板的頂端左右兩側鉸接有第二拉環，所述收納倉的底端固定連接有第二滑輪，所述機箱的內壁底端開設有條形凹槽，且條形凹槽的內壁與第二滑輪的表面相接觸，所述機箱的左側固定安裝有上料機構，所述上料機構包括第二固定塊，所述第二固定塊的底端固定連接有外殼，所述第二固定塊的表面開設有凹槽，且凹槽的內部安裝有儲料機構，所述儲料機構包括料倉，料倉插設在第二固定塊的凹槽內部。

優選的，所述機箱的頂端固定安裝有調節機構，所述調節機構包括梯形塊，所述梯形塊插設在機箱的表面，所述梯形塊的頂端固定連接有固定板，且固定板的正面固定連接有第一拉環，所述固定板的表面開設有條形凹槽，且條形凹槽的內部插設有第一滑輪，所述第一滑輪的頂端固定連接有固定座，所述固定座的頂端固定連接有限位座。

優選的，所述機箱的表面開設有梯形滑槽，且梯形滑槽的內部插設有梯形塊，所述梯形塊的外徑與梯形滑槽的內徑的相適配。