[發明專利]一種水陸兩棲車移動舉升系統及方法

在審

• 申請號: 202110120281.4
• 申請日: 2021-01-28
• 公開（公告）號: CN112897391A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 李慧玲;張軼斌;鄧飛;何擁軍;陳湘云
• 申請（專利權）人: 東風越野車有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/06;B66F7/28;F15B13/06;F15B21/02
• 代理公司: 北京恒和頓知識產權代理有限公司 11014
• 代理人: 周君

本發明公開了一種水陸兩棲車移動舉升系統及方法，該系統包括大剪舉升機構、設于大剪舉升機構中間的船體型面舉升機構、設于船體型面舉升機構上的操作面板以及設于大剪舉升機構和船體型面舉升機構上的液壓控制系統；船體型面舉升機構包括設于大剪舉升底機構中間的船體型面舉升底平臺、設于船體型面舉升底平臺上的船體舉升臂、設于船體舉升臂上的船體舉升頂平臺；船體型面舉升頂平臺上設有中部平面支撐、第一斜面支撐以及第二斜面支撐；本發明通過對船體型面舉升部設計專用的自動升降、角度可調的斜面支撐結構，使得該舉升系統能夠適應多種車型底部舉升，同時解決了水陸兩棲車底部噴泵、四輪及其輪邊附件等部件不便維修的問題。

技術領域

本發明的實施例屬于車輛舉升技術領域，更具體地，涉及一種水陸兩棲車移動舉升系統及方法。

背景技術

水陸兩棲車輛是同時具備車與船的特性，既可在陸地行駛，又可泛水浮渡的特種車輛。由于兩棲車輛具有卓越的水陸通行性能，可從行進中渡越江河湖海，而不受橋或船的限制，因而在交通運輸上，特別是軍事上得到廣泛的重視和應用。

為了達到高速輕型要求，將水陸兩棲車下部設計為船體型面，采用碳纖維輕型材料，做防腐密封處理。其外觀要求不能劃傷、不能擠壓變形，因此水陸兩棲車進行底部噴泵、輪邊懸架、轉向、制動燈部件維護時，必須進行舉升作業，在舉升該型面結構的車輛時需要的技術要求極高，無法像傳統汽車那樣維修時舉升車輛底部平面。

現有的舉升機多是用于陸地車，少見能用于水陸兩棲的舉升裝置，在對該型車輛底部噴泵、輪邊懸架、轉向、制動燈部件維護時常常存在作業困難；因此急需一種安裝使用環境要求低，可以實現快速、便攜的對水陸兩棲車底部噴泵、四輪及其輪邊附件等部件維修的專用舉升裝置。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供一種水陸兩棲車移動舉升系統，通過在大剪舉升機構上設船體型面舉升機構、在船體型面舉升機構上設操作面板，在大剪舉升機構上設剪式舉升臂，在船體型面舉升機構上設液壓系統控制的船體型面專用舉升臂；本發明的船體舉升臂與車輪舉升臂的結構相同，均采用剪式液壓舉升臂，使得該舉升系統便攜可移動，使用簡單，操作方便，實用性高；通過對船體型面舉升部設計專用的自動升降、角度可調的斜面支撐結構，使得該舉升機構能夠適應多種車型的車輛底部舉升，從而可以實現車輪及輪邊維修、底盤維修、四輪定位的需求；解決了水陸兩棲車維修時舉升困難的問題。

為了實現上述目的，本發明的一個方面提供一種水陸兩棲車移動舉升系統，包括大剪舉升機構、設于所述大剪舉升機構中間的船體型面舉升機構、設于所述船體型面舉升機構上的操作面板以及設于所述大剪舉升機構和所述船體型面舉升機構上的液壓控制系統；其中，

所述大剪舉升機構包括大剪舉升底平臺、設于所述大剪舉升底平臺上的車輪舉升臂以及安裝于所述車輪舉升臂上的車輪舉升頂平臺；

所述船體型面舉升機構包括設于所述大剪舉升底平臺中間的船體型面舉升底平臺、設于所述船體型面舉升底平臺上的船體舉升臂、設于所述船體舉升臂上的船體型面舉升頂平臺；

所述船體型面舉升頂平臺上設有船體型面專用舉升臂；

所述船體型面舉升頂平臺的中部設有中部平面支撐；

所述中部平面支撐的一側設有第一斜面支撐，另一側設有第二斜面支撐。

進一步地，所述船體型面專用舉升臂包括設于所述第一斜面支撐和所述第二斜面支撐上的支撐臂和設于所述支撐臂和所述第一頂平臺之間的第二液壓缸。

進一步地，所述船體型面專用舉升臂設于所述第一斜面支撐和所述第二斜面支撐與所述船體型面舉升頂平臺之間；

所述第一斜面支撐和所述第二斜面支撐的斜面上安裝有滑道；

所述支撐臂的一端與所述第一頂平臺固定鉸接，另一端通過軸與所述滑道活動連接。