[發明專利]一種工程胎成型機扣圈機構

在審

• 申請號: 202110117814.3
• 申請日: 2021-01-28
• 公開（公告）號: CN112917961A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 王鋒;李廣敏;李向陽;劉曉飛;孫基元
• 申請（專利權）人: 吉林玲瓏輪胎有限公司
• 主分類號: B29D30/48
• 分類號: B29D30/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種工程胎成型機扣圈機構，包括安裝在支撐軸套端部的撞圈筒，所述撞圈筒另一端通過撞圈連接環連接耐磨環座，所述耐磨環座外側安裝有導向盤，所述導向盤上陣列分布有若干個導向槽，每個導向槽中滑動配合有一個扣圈定位座，所述導向盤側面連接用于帶動其轉動的氣缸；所述耐磨環座內側安裝一體式耐磨推環，本申請通過配置此撞圈機構，推環不會磨損產生凹槽，指形片不會產生劃痕，可以提高扣圈精度；實現了成型過程無油環境，保證簾布不被污染；增加緩沖裝置，吸收內盤與撞圈筒支撐軸套沖擊，使設備平穩運行。

技術領域

本發明涉及輪胎成型機技術領域，具體是一種工程胎成型機扣圈機構。

背景技術

目前公知的工程胎膠囊反包成型機通過安裝在耐磨環座內圈的推環驅動指形片完成簾布的正包動作，通過安裝在耐磨環座端面的定位座實現鋼絲圈的貼合，推環是扣圈機構正反包動作直接驅動件，推環要有高的耐磨性能，局部能夠承受較大的擠壓。現有設備指形片和推環均采用鋼質材料，使用時涂抹潤滑油。運行一段時間，推環易磨損產生凹槽、指形片產生劃痕，影響扣圈的精度、降低胎胚成型質量。潤滑油黏在簾布筒上，會污染胎胚。扣圈連接環安裝在撞圈筒上，運行一段時間后，精度跑偏、無法調整。撞圈筒支撐軸套與內盤之間沒有緩沖件，兩者之間容易產生沖擊。

針對上述問題，現在提供一種工程胎成型機扣圈機構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種工程胎成型機扣圈機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種工程胎成型機扣圈機構，包括安裝在支撐軸套端部的撞圈筒，所述撞圈筒另一端通過撞圈連接環連接耐磨環座，所述耐磨環座外側安裝有導向盤，所述導向盤上陣列分布有若干個導向槽，每個導向槽中滑動配合有一個扣圈定位座，所述導向盤側面連接用于帶動其轉動的氣缸；

所述耐磨環座內側安裝一體式耐磨推環；

所述一體式耐磨推環上設有若干個指形片，指形片陣列分布在一體式耐磨推環上，所述指形片一端通過轉軸轉動設置在一體式耐磨推環上，所述指形片內端設有一個朝向耐磨環座內壁延伸的撥動桿，所述撥動桿末端通過拉伸彈簧與耐磨環座內壁連接固定，所述一體式耐磨推環連接用于帶動其沿著撞圈筒內壁滑動的推動機構；

所述指形片末端構建的環狀結構中設有用于充氣膨脹的反包膠囊。

作為本發明進一步的方案：所述推動機構包括與一體式耐磨推環連接的導向套，所述導向套內壁滑動配合有一個導向柱，所述導向柱另一端與支撐軸套連接固定，所述撞圈筒內部還設有至少一個液壓推動桿，液壓推動桿的輸出端與導向套端部的內盤連接固定。

作為本發明進一步的方案：所述一體式耐磨推環通過沉頭螺釘固定在耐磨環座上。

作為本發明進一步的方案：所述一體式耐磨推環端部加工成用于增加與指形片的接觸面積的斜面。

作為本發明進一步的方案：所述撞圈連接環上設有用于調節扣圈定位座軸線位置的調節組件，所述調節組件包括陣列分布在撞圈連接環上的滑孔，每個滑孔中配合設有一個調節螺栓，調節螺栓端部與撞圈筒表面連接，調節螺栓上螺紋配合有用于抵壓圈連接環的頂絲塊。

作為本發明再進一步的方案：所述支撐軸套法蘭板上安裝有緩沖器和限位螺桿。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過配置此撞圈機構，推環不會磨損產生凹槽，指形片不會產生劃痕，可以提高扣圈精度；實現了成型過程無油環境，保證簾布不被污染；增加緩沖裝置，吸收內盤與撞圈筒支撐軸套沖擊，使設備平穩運行。

附圖說明

圖1是本發明扣圈機構；

圖2是本發明扣圈部套剖視圖。