[發明專利]一種錐齒輪鍛件齒厚在線檢測檢具

有效

• 申請號: 202110117231.0
• 申請日: 2021-01-28
• 公開（公告）號: CN112747656B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 李建興;李鼎
• 申請（專利權）人: 重慶精玖機械科技有限公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06
• 代理公司: 重慶巨華智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 50271
• 代理人: 楊明

本發明提供一種錐齒輪鍛件齒厚在線檢測檢具，涉及齒輪加工檢測領域。該錐齒輪鍛件齒厚在線檢測檢具，包括底板，所述底板的上表面固定連接有底座，所述底座的上表面貫穿滑動連接有支撐桿，所述支撐桿的頂端固定連接有轉軸，所述轉軸的頂端外表面套設轉動連接有支撐板，所述支撐板的上表面開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部貫穿轉動連接有第一螺紋桿。通過設計的第一螺紋桿、連接桿以及夾板，可以快速將錐齒輪進行固定，不需要借助芯軸才能進行主齒輪的固定，可以對不同的錐齒輪進行固定的，從而大大提高了檢具的實用性，通過設計的推動桿、推動塊以及限位板，可以不需要進行同時抬起千分表和轉動錐齒輪的操作，大大方便了操作人員。

技術領域

本發明涉及齒輪加工檢測領域，具體為一種錐齒輪鍛件齒厚在線檢測檢具。

背景技術

外形呈圓錐體或傘狀的直齒錐齒輪，俗稱傘齒輪。錐齒輪用來傳遞兩相交軸之間的運動和動力，在一般機械中，錐齒輪兩軸之間的交角等于90°(但也可以不等于90°)。與圓柱齒輪類似，錐齒輪有分度圓錐、齒頂圓錐、齒根圓錐和基圓錐。圓錐體有大端和小端，其對應大端的圓分別稱為分度圓(其半徑為r)、齒頂圓、齒根圓和基圓。一對錐齒輪的運動相當于一對節圓錐作純滾動。錐齒輪是汽車差速器中不可缺少的重要組成構件之一，如果出現問題，會直接影響汽車裝配，甚至造成裝配線停線，帶來不可挽回的經濟損失。目前錐齒輪在行業里已經實現精密鍛造成形的工藝完成批量生產。而批量生產過程中，如果精鍛模具在齒形上出現變形會直接影響到產品最終的嚙合區域、側隙大小，從而導致各個批次間產品無法互換。

現有技術中一般采用三坐標檢測中心檢測齒形，但該方法周期長，成本高，并不適合生產過程中的大規模檢測，且現有的錐齒輪齒厚在線檢測檢具在使用時需要用芯軸將錐齒輪固定住，然后才能進行齒厚的檢測，不同的主齒輪需要使用不同大小的芯軸進行固定，不僅增加了使用成本，并且也大大降低了檢具的實用性，而且現有的錐齒輪齒厚在線檢測檢具在使用時需要頻繁地抬起千分表和轉動錐齒輪，也增加了操作人員的工作負擔，為此，我們研發出了新的一種錐齒輪鍛件齒厚在線檢測檢具。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種錐齒輪鍛件齒厚在線檢測檢具，解決了目前現有的檢具不適合生產過程中的大規模檢測，在使用時需要用芯軸將錐齒輪固定住，然后才能進行齒厚的檢測，不同的主齒輪需要使用不同大小的芯軸進行固定，不僅增加了使用成本，并且也大大降低了檢具的實用性，而且現有的錐齒輪齒厚在線檢測檢具在使用時需要頻繁地抬起千分表和轉動錐齒輪，也增加了操作人員的工作負擔的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種錐齒輪鍛件齒厚在線檢測檢具，包括底板，所述底板的上表面固定連接有底座，所述底座的上表面貫穿滑動連接有支撐桿，所述支撐桿的頂端固定連接有轉軸，所述轉軸的頂端外表面套設轉動連接有支撐板，所述支撐板的上表面開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部貫穿轉動連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿位于第一滑槽內部的一端外表面對稱套設有通過螺紋轉動連接的連接桿，兩個所述連接桿的頂端均固定連接有夾板，兩個所述夾板外表面相對遠離的一側且靠近底部的位置均固定連接有擋板，所述底板的上表面一側開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內部貫穿轉動連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿位于第二滑槽內部的一端外表面套設有通過螺紋轉動連接的豎桿，所述豎桿的頂端內部貫穿滑動連接有第三螺紋桿，所述第三螺紋桿的外表面套設有通過螺紋轉動連接的螺紋套，所述螺紋套的底端與豎桿的頂端內部轉動連接，所述第三螺紋桿的頂端固定連接有安裝板，所述安裝板的外表面貫穿固定安裝有千分表，所述底座的內部開設有空腔，所述支撐桿的底端貫穿底座并延伸至空腔的內部，所述支撐桿位于空腔內部的一端外表面套設有彈簧，所述支撐桿的底端固定連接有限位板，所述底座的內部且位于空腔底部一側的位置開設有第三滑槽，所述第三滑槽的內部滑動連接有推動塊，所述推動塊的外表面一側固定連接有推動桿。

優選的，所述第一螺紋桿的一端貫穿支撐板并延伸至支撐板的外部，且所述第一螺紋桿位于支撐板外部的一端固定連接有第一旋鈕。