[發(fā)明專利]一種商用車空調(diào)HVAC總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110117103.6
• 申請日: 2021-01-28
• 公開（公告）號: CN112721570A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬書金;趙吉剛;陳衍豹;苑金龍;黃虹連
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 劉明

本發(fā)明公開了一種商用車空調(diào)HVAC總成，采用一體式兩箱結(jié)構(gòu)，副駕駛側(cè)為進風結(jié)構(gòu)，包括鼓風機、新風風門、空調(diào)濾芯、調(diào)速模塊、防水罩；主駕駛側(cè)為換熱出風結(jié)構(gòu)，包括蒸發(fā)器芯體、暖風水箱、冷暖風門；鼓風機通過滑槽與總成的殼體連接，空調(diào)濾芯安裝于鼓風機上方，內(nèi)循環(huán)模式經(jīng)過空調(diào)濾芯；制冷模式下，新風不經(jīng)過換熱芯體的暖風芯體，除霜風口及吹面風口設(shè)置到總成頂部，吹腳風道設(shè)置到總成底部。本發(fā)明將總成的易損件均設(shè)置為方便維修部位，可維修性較好，且內(nèi)外循環(huán)均經(jīng)過空調(diào)濾芯，提升駕駛舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種商用車空調(diào)HVAC總成。

背景技術(shù)

隨著科學技術(shù)的不斷進步及用戶對卡車駕駛舒適性要求越來越高，冷暖空調(diào)系統(tǒng)已成為卡車的標準配置。目前卡車所使用的空調(diào)總分為一體式和分體式兩種。一體式結(jié)構(gòu)空調(diào)密封效果較好，但維修不方便。分體式空調(diào)維修簡便，但整體空調(diào)密封性能較差，一定程度上影響換熱效果。隨著科技的發(fā)展，卡車儀表臺內(nèi)需要裝配的部件日漸增多，對空調(diào)總成的尺寸要求也越來越高，現(xiàn)有產(chǎn)品的卡車空調(diào)總成占用儀表臺空間及車外空間較大，不利于初期儀表臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計，駕駛室外空調(diào)總成的結(jié)構(gòu)一般與雨刮電機及連桿距離較近，設(shè)計初期需要充分考慮干涉避讓。現(xiàn)有卡車的空調(diào)結(jié)構(gòu)不設(shè)空調(diào)濾芯或者僅室外新風通過空調(diào)濾芯，對駕駛室內(nèi)的空氣無法通過濾芯過濾，影響駕駛舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種商用車空調(diào)HVAC總成。結(jié)構(gòu)緊湊，總成結(jié)構(gòu)高度不超過450mm，寬度不超過650mm，有效節(jié)省儀表臺內(nèi)部空間，且不占用駕駛室外空間，制冷量可達6KW，制熱量8KW，完全可以滿足駕駛室內(nèi)制冷及制熱需求。本發(fā)明將總成的易損件均設(shè)置為方便維修部位，可維修性較好，且內(nèi)外循環(huán)均經(jīng)過空調(diào)濾芯，提升駕駛舒適性。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：該種商用車空調(diào)HVAC總成，采用一體式兩箱結(jié)構(gòu)，副駕駛側(cè)為進風結(jié)構(gòu)，包括鼓風機、新風風門、空調(diào)濾芯、調(diào)速模塊、防水罩；主駕駛側(cè)為換熱出風結(jié)構(gòu)，包括蒸發(fā)器芯體、暖風水箱、冷暖風門；鼓風機通過滑槽與總成的殼體連接，空調(diào)濾芯安裝于鼓風機上方，內(nèi)循環(huán)模式經(jīng)過空調(diào)濾芯；制冷模式下，新風不經(jīng)過暖風芯體，除霜風口及吹面風口設(shè)置到總成頂部，吹腳風道設(shè)置到總成底部。

進一步地，總成通過左下安裝支架、右下安裝支架、左上安裝支架和右上安裝支架作為固定點固定安裝于儀表臺管梁，與儀表臺整體上車裝配。

進一步地，調(diào)速模塊固定于車外鼓風機出風口，防水罩將新風風門及調(diào)速模塊罩住。

進一步地，冷暖風門為一扇形風門，通過調(diào)節(jié)風門開度調(diào)節(jié)冷風與熱風的混合比例。

進一步地，駕駛員側(cè)前圍處殼體面為一使通過蒸發(fā)器芯體的風量左右均勻的階梯面，隨著風向殼體面向后方收縮。

進一步地，階梯面留出的殼體空間可布置雨刮電機。

進一步地，總成結(jié)構(gòu)高度不超過450mm，寬度不超過650mm。

綜上，本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

換熱效率高，換熱出風側(cè)殼體內(nèi)的空間可以布置較大體積的蒸發(fā)器芯體和暖風芯體，制冷量可以達到6KW以上，制熱量可達8KW以上。

結(jié)構(gòu)緊湊，成結(jié)構(gòu)高度不超過450mm，寬度不超過650mm，有效節(jié)省儀表臺內(nèi)部空間，且不占用駕駛室外空間。

空調(diào)濾芯布置在鼓風機上方，內(nèi)外循環(huán)均經(jīng)過空調(diào)濾芯，有效提升駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量。

制冷模式，風不經(jīng)過暖風芯體，且除霜及吹面風口設(shè)置到總成頂部，吹腳風道設(shè)置到總成底部，有效減少外接風道長度，有效減小風量損失，提升換熱效率。

駕駛員側(cè)前圍處殼體面13為一階梯面，隨著風向殼體面向后方收縮，可以使通過蒸發(fā)器芯體的風量左右均勻。同時該階梯面留出的殼體空間可以布置雨刮電機，進一步節(jié)省布置空間。