[發明專利]一種運輸用泥土道路抑塵方法

有效

• 申請號: 202110109545.6
• 申請日: 2021-01-27
• 公開（公告）號: CN112900409B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 王太海;雷燕明;張正林;黃文杰;雷明學;黃振藝;梁英勇;吳剛;趙文偉;盧章;農國武;黃英健;李超全;馬志康
• 申請（專利權）人: 中國鋁業股份有限公司
• 主分類號: E02D1/04
• 分類號: E02D1/04;E02D3/12;E01C3/04
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 周晟

本發明的目的是提供一種運輸用泥土道路抑塵方法，A、將道路根據不同的土質進行分段，在每段道路中分別取樣，確定道路單位距離的CBR Plus土壤穩定固化劑用量；B、將路面基層翻松100?150mm，對翻松后的路面進行初次平整處理；C、一邊向初次平整處理后的路面噴灑CBR Plus土壤穩定固化劑稀釋液，一邊同時對初次平整處理后的路面進行破碎和拌和，拌和必須侵入未翻松的路面基層；D、對拌和后的路面進行碾壓、平整。本發明的方法能降低礦區運輸道路的揚塵，并持續保持道路降塵、抑塵效果，從而取代或減少傳統的灑水、或灑工業鹽降塵的頻次。

技術領域

本發明涉及本專利屬于礦業技術領域，具體涉及一種運輸用泥土道路抑塵方法。

背景技術

廣西、云南目前開采的鋁土礦中多為巖溶堆積型鋁土礦，這種礦適于露天開采，其礦區運輸道路以泥結碎石路或土質道路為主。大型礦區日常通行量很大，可達到5萬噸/天。在日常運輸通行過程中，尤其是雨季，路面極易形成表面坑洼不平和積塵不均現象，運礦車輛全天候通行往往導致道路排水不暢、積水坑多，路基損壞、路面坑洼不平，路面翻漿、泥濘濕滑，車輛安全通行性低。而晴天公路汽車運輸引發的揚塵問題也十分突出，通過灑水、灑工業鹽等方式進行降塵，成本高、缺乏持續性、效果差。晴天路面降塵灑水不及時，揚塵增大、路況惡化，時有村民投訴。

現有的礦區運輸道路降塵方法以灑水降塵為主，輔助采用灑工業鹽方式降塵，這兩種降塵方法未能從根本上消除道路粉塵的根源問題，而且成本高、缺乏持續性、效果差。因此，尋求更有效的技術手段，降低礦區運輸道路的揚塵，實現道路降塵、抑塵效果的持續性，有效改善礦區道路“雨天泥巴路，晴天揚塵路”的狀況，進一步促進和諧礦區的建設成效，就顯得尤為重要，而且意義重大。

發明內容

本發明的目的是提供一種運輸用泥土道路抑塵方法，尤其是降低礦區運輸道路的揚塵，并持續保持道路降塵、抑塵效果的技術方法，以利于降低露天礦區運輸道路揚塵，形成更環保、更經濟的降塵、抑塵模式，取代或減少傳統的灑水、或灑工業鹽降塵的頻次。

本發明的技術方案如下：

所述的運輸用泥土道路抑塵方法，包括以下步驟：

A、將道路根據不同的土質進行分段，在每段道路中以間隔均勻排列的方式設置多個取樣點，共取土樣50-200kg，每段的所有土樣混合均勻后，抽取0.5-2公斤土樣加入CBRPlus土壤穩定固化劑進行小試，將高液限粘土改變為合格的低液限粘土，確定CBR Plus土壤穩定固化劑用量；合格的低液限粘土標準為液限≤45%，塑性指數≤20；

B、將路面基層翻松100-150mm，對翻松后的路面進行初次平整處理；

C、一邊向初次平整處理后的路面噴灑CBR Plus土壤穩定固化劑稀釋液，一邊同時對初次平整處理后的路面進行破碎和拌和，拌和必須侵入未翻松的路面基層；

噴灑CBR Plus土壤穩定固化劑的用量根據該段道路小試實驗確定的CBR Plus土壤穩定固化劑用量確定；

D、對拌和后的路面進行碾壓、平整。

所述的運輸用泥土道路抑塵方法，還包括以下步驟：

E、灑水養護7天，每天早晚灑水各一次，同時開放交通。

所述的步驟A中，取樣點的設置方式和個數為：同一類土質，按平均間隔設10個取樣點，每點取10kg。

所述的步驟B中，路面基層翻松采用冷再生機進行，路面初次平整采用平地機進行。

所述的步驟C中，CBR Plus土壤穩定固化劑稀釋液中CBR Plus土壤穩定固化劑與水的重量比為1:800-1200。

所述的步驟C中，對初次平整處理后的路面進行破碎采用冷再生機進行，破碎的粒度控制在5-30mm。