[發明專利]一種多功能路障

在審

• 申請號: 202110109218.0
• 申請日: 2021-01-27
• 公開（公告）號: CN112609615A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 于波;袁偉東
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08;E01F9/529;E01F15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種多功能路障裝置，包括梯形箱體、扭簧、防倒轉機構、轉軸I、齒輪I、阻行塊、梯形箱體排水孔、擋板、橡膠墊片、減速條、聯軸器、齒輪II、轉軸II、電機、電機箱、電控開關、電控開關防護裝置。將所述路障裝置安裝于按照指定方向行駛的道路上，關閉電機時，車輛按通行方向行駛將阻行塊壓入梯形箱體，當車輛通過后，扭簧回彈使阻行塊恢復至彈出狀態，阻止車輛倒行。啟動電機可驅動齒輪II帶動齒輪I旋轉，阻行塊旋轉完全進入梯形箱體，移動擋板處于閉合狀態，裝置發揮減速帶功能。本發明可依據不同場景控制車輛行駛方向，具有控制車輛單向行駛和減速帶的雙重功能，實用性強。

技術領域

本發明涉及一種多功能路障裝置，特別是具備控制車輛行駛方向和減速行駛的多功能結構。

背景技術

目前所知路障裝置大多只具備控制車輛行駛方向功能。可以通過機械結構控制既可以實現對車輛行駛方向進行控制，又能在不同場景下實現減速功能的路障裝置較為少見。隨著工業化水平不斷提高，各種不同場景下的工業生產和社會生活需求越發體現出多樣化和復雜化特點，在道路上安裝多種功能路障的需求隨之增加。在車流較多的時間段可以利用多功能路障控制車輛行駛方向和數量，在車流量較少的時間段，路障裝置調整為減速帶結構可保障行人安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多功能路障裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明技術方案如下：

一種多功能路障裝置，包括梯形箱體、扭簧、防倒轉機構、轉軸I、阻行塊、梯形箱體排水孔、擋板、橡膠墊片、減速條，齒輪I、齒輪II、轉軸II、電機、電機箱、電控開關、電控開關防護裝置，其特征是：梯形箱體為殼結構，上表面均勻分布21處伸縮槽，阻行塊位于伸縮槽內，扭簧一端固定在阻行塊內側，另一端固定在梯形箱體內壁，轉軸I穿過阻行塊軸孔并用鍵固定，轉軸I穿過扭簧中間孔，阻行塊與防倒轉機構連接，防倒轉機構安裝在梯形箱體內壁，齒輪I與轉軸I鍵連接并固定，齒輪II鍵連接安裝于轉軸II上與齒輪I構成齒輪傳動系統，轉軸II與電機連接。

作為本發明的一種改進，阻行塊背側貼有橡膠墊片，防止阻行塊與擋板直接接觸。

作為本發明的一種改進，阻行塊頂端設計相對圓滑，阻止車輛逆向行駛時不會扎破車輛輪胎。

作為本發明的一種改進，防倒轉機構和擋板針對阻行塊發揮雙重防倒轉作用。

作為本發明的一種改進，電機驅動齒輪II帶動齒輪I轉動，阻行塊旋轉40°完全進入梯形箱體；當車輛通行將阻行塊壓入梯形箱體，可以帶動齒輪I轉動，但不會帶動齒輪II和轉軸II同時轉動。

作為本發明的一種改進，電控開關對應的電機箱部位具有防護裝置，防止飛塵和雨水，延長電機壽命和并保障操作安全。

作為本發明的一種改進，阻行塊完全進入梯形箱體，閉合擋板使裝置調整為減速帶結構，此時車輛可以雙向行駛。

作為本發明的一種改進，梯形箱體的底部有排水孔。

作為本發明的一種改進，梯形箱體上表面和減速條采用區別于地面的顏色。

作為本發明的一種改進，聯軸器可連接轉軸I帶動更多阻行塊。

對于現有技術相比，本發明優點如下：(1)本發明可以控制車輛行駛方向，也可以設置為減速帶，從而實現雙重功能；(2)本發明在梯形箱體上表面采用區別于地面的顏色提示車輛駕駛員；(3)阻行塊雙重防倒轉設計，穩定性提高；(4)本發明可以實現不同寬度道路的管控。

附圖說明

圖1是路障裝置阻行塊彈出時的正面剖視圖。

圖2是路障裝置阻行塊彈出時的側面剖視圖。

圖3是路障裝置阻行塊彈出時的側面剖視圖。