[發明專利]一種新型高速滑行小艇乘員座椅

有效

• 申請號: 202110107568.3
• 申請日: 2021-01-27
• 公開（公告）號: CN112678121B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 黃展鵬
• 申請（專利權）人: 廣州番禺鴻迅裝飾材料廠
• 主分類號: B63B29/04
• 分類號: B63B29/04
• 代理公司: 深圳紫晴專利代理事務所(普通合伙) 44646
• 代理人: 陳映輝

本發明公開了一種新型高速滑行小艇乘員座椅，包括減振組件、支撐組件、翻轉組件、固定式座椅以及翻轉式座椅；減振組件包括密封型油氣彈簧、滑槽以及滑塊，滑塊與滑槽滑動配合；支撐組件包括主支柱、設置于主支柱一側的主承重體、設置于主承重體下端的主箱體以及設置于主支柱下端的安裝支腳，主支柱的兩側對稱設置有連接器，主承重體與主支柱之間通過連接器連接；翻轉組件包括翻轉滑軌、設置于翻轉滑軌頂面的翻轉塊以及翻轉臂，翻轉滑軌與主支柱之間通過連接器連接，滑槽設置于翻轉滑軌上，滑塊設置于翻轉臂的一端，翻轉臂的另一端與翻轉式座椅的底面轉動連接；翻轉式座椅的前端設置有L型連接臂，L型連接臂的另一端與翻轉塊轉動連接。

技術領域

本發明涉及小艇乘員座椅設備技術領域，具體為一種新型高速滑行小艇乘員座椅。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，軍用領域和民用領域對高速滑行艇的需求越來越大，受此影響高速艇專用座椅也具備廣闊的應用空間。2014年，國內引進一款沖鋒舟，此款沖鋒舟為深V型高速滑行艇，動力系統采用兩臺高速柴油發動機Volvo-PentaD435WJ，最大轉速3500rpm，該艇具有優異的快速性與操縱性。通過引進、消化、吸收再創新的研究思路，目前艇體已實現國產化生產。已建成數十艘小艇在南海海域執行各項工作任務，尤其是部隊需求量大，但目前國內乘員座椅研發都是基于老舊的思路，采用傳統的汽車座椅模式，甚至是簡易座椅有重量大、安裝復雜、安全性差、強度低、易破損、不適用于高速滑行艇特點等多方面的問題。

因此上述反映的技術問題是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型高速滑行小艇乘員座椅，以解決現有國內乘員座椅多方面的問題，以此配合高速艇事業進入高速發展階段。

為實現上述目的，采用如下技術方案：

本發明與現有技術相比的優點在于：一種新型高速滑行小艇乘員座椅，包括減振組件、支撐組件、翻轉組件、固定式座椅以及翻轉式座椅；

所述減振組件包括密封型油氣彈簧、滑槽以及滑塊，所述滑塊與滑槽滑動配合；

所述支撐組件包括主支柱、設置于主支柱一側的主承重體、設置于主承重體下端的主箱體以及設置于主支柱下端的安裝支腳，所述主支柱的兩側對稱設置有連接器，所述連接器的數量為四個，所述主承重體與主支柱之間通過連接器連接，所述密封型油氣彈簧的一端與主支柱固定連接，所述密封型油氣彈簧的另一端與安裝支腳固定連接；

所述翻轉組件包括翻轉滑軌、設置于翻轉滑軌頂面的翻轉塊以及翻轉臂，所述翻轉滑軌與主支柱之間通過連接器連接，所述滑槽設置于翻轉滑軌上，所述滑塊設置于翻轉臂的一端，所述翻轉臂的另一端與翻轉式座椅的底面轉動連接；

所述翻轉式座椅的前端設置有L型連接臂，所述L型連接臂的另一端與翻轉塊轉動連接。

作為改進，所述固定式座椅的底面與主承重體固定連接。

作為改進，所述主箱體遠離主支柱的一側設置有扶手，所述主支柱的頂端設置有扶手。

作為改進，所述密封型油氣彈簧的材質為雙相耐腐蝕不銹鋼材料。

(1)相較于常規汽車類座椅，本發明占用空間小，在運行過程中可以讓乘用人員在保持坐姿的同時，解放雙手的抓扶需求，可以安全可靠的完成雙手的其它功能性需要；

(2)不僅能夠保證前后方向沖擊的安全防護，還能夠對因風浪引起船艇本身的上下跳動的沖擊力進行減震，對乘員起到保護作用；

(3)現有座椅一般采用常規皮革和面料，而高速艇的乘員座椅長期暴露在室外，陽光直射時間長，所以對于座椅面料的要求很高。同時，因為高速艇的乘員座椅長期在海面上高速航行，沖擊所帶來不可避免的對座椅本身和表面面料會造成腐蝕和氧化作用，會嚴重影響到座椅的適用壽命。本發明嚴格選用面料和材料，能夠大幅度延長使用壽命。