[發明專利]地鐵車輛用簡易在線救援滑靴

在審

• 申請號: 202110107203.0
• 申請日: 2021-01-27
• 公開（公告）號: CN112721993A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 李濤;趙卓;薛世海;趙克楠;何龍
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61J1/12
• 分類號: B61J1/12
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.地鐵車輛用簡易在線救援滑靴，其特征在于：該救援滑靴包括兩個滑靴框架(A)和兩個絲杠螺柱機構(3)，兩個絲杠螺柱機構(3)彼此平行，兩個滑靴框架(A)也彼此平行，每個絲杠螺柱機構(3)的兩端均分別與一個對應的救援滑靴包括兩個滑靴框架(A)固連，其四者共同合圍形成一個H型的整體結構。

2.如權利要求1所述的地鐵車輛用簡易在線救援滑靴，其特征在于：所述絲杠螺柱機構(3)包括兩個長螺母(3-2)和一個雙頭長螺桿(3-1)，兩個長螺母(3-2)分別通過螺紋連接于雙頭長螺桿(3-1)的兩端。

3.如權利要求2所述的地鐵車輛用簡易在線救援滑靴，其特征在于：所述滑靴框架(A)包括兩個夾板軸座(2)、兩個車輪隨型固定塊(4)和兩個小鋼輪(5)，夾板軸座(2)的兩端對稱設有一個長螺母固連通孔(2-1)和一個鋼輪軸孔(2-2)，車輪隨型固定塊(4)的外側壁端面上設有固定塊長螺母通孔(4-3)；所述每個滑靴框架(A)上的兩個夾板軸座(2)均平行布置并將兩個車輪隨型固定塊(4)和兩個小鋼輪(5)夾在中間；所述每個長螺母(3-2)均順次穿過一個滑靴框架(A)上位于內側夾板軸座(2)上的一個長螺母固連通孔(2-1)、固定塊長螺母通孔(4-3)，再穿過該滑靴框架(A)上位于外側的另一個夾板軸座(2)上的長螺母固連通孔(2-1)，且長螺母(3-2)與每個長螺母固連通孔(2-1)均焊接固連；所述小鋼輪(5)的轉軸(5-3)分別穿過內、外兩側夾板軸座(2)上對應的鋼輪軸孔(2-2)并與之固連。

4.如權利要求3所述的地鐵車輛用簡易在線救援滑靴，其特征在于：所述小鋼輪(5)的主體為圓臺結構，其包括同軸并一體成型的小鋼輪踏面(5-1)、小鋼輪輪緣(5-2)，轉軸(5-3)同軸貫穿小鋼輪踏面(5-1)和小鋼輪輪緣(5-2)并與二者轉動連接。

5.如權利要求4所述的地鐵車輛用簡易在線救援滑靴，其特征在于：所述小鋼輪踏面(5-1)的輪廓線形狀和尺寸均與車輪踏面(1-1)的輪廓線形狀和尺寸完全相同；轉軸(5-3)的每個端部均設有簧片卡槽(5-3-1)并通過固連在夾板軸座(2)的輪軸防脫卡簧片(6)軸向鎖緊。

6.如權利要求5所述的地鐵車輛用簡易在線救援滑靴，其特征在于：所述小鋼輪輪緣(5-2)的徑向尺寸是車輪輪緣(1-2)徑向尺寸的20％；小鋼輪(5)圓臺結構的直徑是輪輞(1-3)直徑的10％。

7.如權利要求6所述的地鐵車輛用簡易在線救援滑靴，其特征在于：所述車輪隨型固定塊(4)的主體結構是底面為五邊形端面的直五棱柱結構，其五邊形是由上底邊(a)、分別位于上底邊(a)兩側且垂直于上底邊(a)的左側豎直邊(b)和右側豎直邊(c)，以及與上底邊(a)相對的一個直角的兩條邊共同合圍構成，直角的短直角邊(d)與左側豎直邊(b)相交于m點，直角的的長直角邊(e)與右側豎直邊(c)相交于n點；車輪隨型固定塊(4)沿直五棱柱結構縱向開設有固定塊長螺母通孔(4-3)，上底邊(a)所在的側面是包含小鋼輪踏面(4-1)和小鋼輪輪緣定位槽(4-2)的復雜曲面。

8.如權利要求7所述的地鐵車輛用簡易在線救援滑靴，其特征在于：所述左側豎直邊(b)所在的側面上設有貫通至右側豎直邊(c)所在側面的兩個傾角調節插孔(4-4)；在車輪隨型固定塊(4)的上底邊(a)與水平面平行的姿態下，長直角邊(e)所在的側面與水平面成32°傾角。

9.如權利要求8所述的地鐵車輛用簡易在線救援滑靴，其特征在于：所述固定塊長螺母通孔(4-3)的圓心(k)開設于上底邊(a)相對的直角附近并使車輪隨型固定塊(4)成為以圓心(k)為旋轉中心的偏心回轉機構。

10.如權利要求8所述的地鐵車輛用簡易在線救援滑靴，其特征在于：所述夾板軸座(2)上還開設有多個減重孔(2-3)；輪軸防脫卡簧片(6)由C型卡環代替；由小鋼輪踏面(4-1)和小鋼輪輪緣定位槽(4-2)共同構成的復雜曲面與由車輪踏面(1-1)和車輪輪緣(1-2)共同構成的復雜曲面完全相同。