[發明專利]一種燃料電池汽車進氣增濕量控制方法及系統

有效

• 申請號: 202110106688.1
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN112803042B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 楊毅;周安健;鄧承浩;陳金銳;樊敏;冉洪旭;黃書隆;楊磊
• 申請（專利權）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04119
• 分類號: H01M8/04119;H01M8/04302;H01M8/04492
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種燃料電池汽車進氣增濕量控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

（1）燃料電池系統啟動，判斷是進入常溫開機還是低溫啟動，若是常溫開機，則進入步驟（2）；若是低溫啟動，則增濕器不進行增濕，使用干燥空氣對電堆進行低溫開機吹掃，直至達到常溫開機條件；

常溫開機的判斷條件是環境溫度大于0℃；低溫啟動的判斷條件是環境溫度小于等于0℃；常溫關機的判斷條件是環境溫度大于0℃；低溫關機的判斷條件是環境溫度小于等于0℃；

（2）計算增濕基礎量、增濕補償量，兩者相加得到實際進氣增濕量，與增濕器的準許最大增濕量比較，取小得到實際的增濕量，控制增濕器；所述增濕基礎量是整車控制器通過采集到的空氣入堆溫度和電堆交流阻抗查表計算得到；

所述增濕補償量是根據駕駛員需求功率偏移量查表計算得到，所述駕駛員需求功率偏移量通過采集到的油門踏板開度，由整車控制器查表計算得到；

（3）實時判斷燃料電池需求功率是否大于0，若是，則循環執行步驟（1）和（2）對進氣增濕量進行自動調節；若否，則進入關機流程。

2.根據權利要求1所述的燃料電池汽車進氣增濕量控制方法，其特征在于，還包括步驟（4），關機流程；

先判斷是選擇常溫關機還是低溫關機，若是常溫關機模式，則對電堆進行吹掃關機，增濕器不對進堆空氣進行增濕；若是低溫關機，則對電堆進行吹掃關機，增濕器不對進堆空氣進行增濕；低溫關機的吹掃時間是常溫關機的吹掃時間的2-10倍。

3.根據權利要求2所述的燃料電池汽車進氣增濕量控制方法，其特征在于所述干燥空氣是空壓機高速旋轉壓縮后的高溫氣體。

4.一種燃料電池汽車進氣增濕量控制系統，其特征在于，包括，

整車控制器，所述整車控制器包括存儲單元和處理單元，所述存儲單元中存儲有指令，所述指令用于使得所述處理單元能夠執行根據權利要求1至3中任一項所述的燃料電池汽車進氣增濕量控制方法；

溫度傳感器：采集環境溫度、電堆溫度、空氣進堆溫度，轉化為電信號輸出給整車控制器；

油門踏板開度傳感器：采集油門踏板開度轉化為電信號輸出給整車控制器；

電堆交流阻抗傳感器：采集電堆交流阻抗值，通過交流阻抗值和電堆濕度的對應關系可以得到電堆的濕度，輸出給整車控制器；

增濕霧化器：為高壓空氣增濕降溫；

增濕水泵：為增濕霧化器提供壓力；

儲水罐：收集電堆排出的水，作為給電堆增濕的水源；

燃料電池電堆：進行電化學反應，輸出電能。

5.一種機器可讀存儲介質，其特征在于，所述機器可讀存儲介質上存儲有指令，所述指令用于使得機器能夠執行根據權利要求1至3中任一項所述的燃料電池汽車進氣增濕量控制方法。