[發明專利]一種新能源汽車用電池防松接線裝置

有效

• 申請號: 202110103764.3
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN112821004B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 林思琪
• 申請（專利權）人: 河南鋰動電源有限公司
• 主分類號: H01M50/298
• 分類號: H01M50/298;H01M50/503;H01R13/639
• 代理公司: 新鄉市挺立眾創知識產權代理事務所(普通合伙) 41192
• 代理人: 劉爽

本發明公開了一種新能源汽車用電池防松接線裝置，涉及新能源汽車領域。該新能源汽車用電池防松接線裝置包括安裝梁柱，安裝梁柱的中部開設有卡口，卡口上固定安裝有第一接線座，第一接線座上活動卡接有第二接線座，第一接線座的背面固定連接有橡膠塊，橡膠塊的背面固定連接有第一連接線，第一連接線與電池模組相連接，第一接線座的正面固定連接有插座主體，第一接線座的兩側固定連接有側塊。該新能源汽車用電池防松接線裝置在進行使用時，可便于將第一接線座和第二接線座進行卡接并同時安裝固定在安裝梁柱上，安裝固定時，操作簡單便捷，省時省力，而且對接后，對第一接線座和第二接線座接口處的連接固定效果好。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車用電池防松接線裝置。

背景技術

新能源汽車使用動力電池作為其動力來源，動力電池常以模組形式安裝在汽車內部，大多在汽車底盤上，汽車內部的一切用電設備均從電池模組中獲得電能，電池模組一般是多個單電池相互連接形成模組，之后作為一個整體統一對外供電，電池模組對外供電時需要使用接頭來進行電氣接線，接線質量的高低直接決定了電池是否能穩定對外供電。

現有的電池接線裝置大多較為簡單，在進行接線時，不能方便的將接頭固定在汽車底盤上，大多是使用螺栓進行固定，固定在汽車底盤上的某個梁柱上，這樣的固定方式費時費力，而且在固定后，還可能出現松動，在進行接口處的連接時，現有的接口處沒有加固，常常還可能方式接口處松動的問題，松動后可能出現接觸不良的現象，造成連接不穩定，在后期當需要對電池模組進行拆下檢修時，常常需要將接口處斷開，然后再將接頭處從底盤上拆下，然后對電池模組進行檢修維護，這樣的操作方式使得拆下接頭的時間長，不能一次將接頭脫離并從梁柱上拆下，針對現有技術的不足，本發明公開了一種新能源汽車用電池防松接線裝置，以解決上述問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明公開了一種新能源汽車用電池防松接線裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車用電池防松接線裝置，包括安裝梁柱，所述安裝梁柱的中部開設有卡口，所述卡口上固定安裝有第一接線座，所述第一接線座上活動卡接有第二接線座，所述第一接線座的背面固定連接有橡膠塊，所述橡膠塊的背面固定連接有第一連接線，所述第一連接線與電池模組相連接，所述第一接線座的正面固定連接有插座主體，所述第一接線座的兩側固定連接有側塊，所述側塊的頂部開設有第一方孔，所述第二接線座的正面固定連接有第二連接線，所述第二連接線與用電設備連接，所述第二接線座的背面固定連接有插頭，所述第二接線座的背面四角處固定連接有方形限位柱，所述插頭活動卡接在插座主體內，所述側塊活動卡接在兩組方形限位柱之間，所述方形限位柱的頂部開設有第二方孔，所述第一接線座的底部固定連接有上底板，所述上底板的背面固定連接有豎直板，所述上底板的頂部開設有兩組第一方槽，所述豎直板的正面固定連接有下底板，所述上底板和下底板活動卡接在卡口上，所述下底板上開設有兩組第二方槽，所述第一方孔、第二方孔、第一方槽和第二方槽的大小形狀和位置相對應，所述第一方孔、第二方孔、第一方槽和第二方槽內活動插接有卡緊方柱，所述下底板的底部設有與卡緊方柱相對應的固定機構。

優選的，所述橡膠塊的背面固定連接有第一防護彈簧，所述第一防護彈簧活動套接在第一連接線上。

優選的，所述第二接線座的正面固定連接有第二防護彈簧，所述第二防護彈簧活動套接在第二連接線上。

優選的，所述第一接線座的正面四角處固定連接有限位插桿，所述第二接線座的背面固定連接有四組限位孔，所述限位插桿的正面活動插接在四組限位孔內。

優選的，所述卡緊方柱的頂部固定連接有防護罩，所述防護罩的底部開設有線束槽，所述第一連接線和第二連接線活動卡接在線束槽內，所述卡緊方柱的數量為兩組。