[發明專利]一種喚醒電路的控制方法、裝置以及電子設備

有效

• 申請號: 202110100501.7
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN112436576B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 何昕東;張成林;平定鋼;劉鋼
• 申請（專利權）人: 杭州富特科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/00;B60L53/14
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張萌

本申請提供了一種喚醒電路的控制方法、裝置以及電子設備，涉及充電控制技術領域，緩解了預約充電時喚醒電路喚醒方法單一的技術問題。該方法包括：檢測所述喚醒電路當前的充電模式；如果所述充電模式是插槍喚醒模式，控制所述第一喚醒電路根據所述CP信號生成第一喚醒信號；如果所述充電模式是充電喚醒模式，控制所述第二喚醒電路根據所述CP信號生成第二喚醒信號。

技術領域

本申請涉及充電控制技術領域，尤其是涉及一種喚醒電路的控制方法、裝置以及電子設備。

背景技術

目前，隨著電動汽車技術的發展，智能化越來越成為其重要特征，預約充電由于可以利用峰谷電降低充電成本、調節電網負荷正逐步成為電動汽車必備功能。

整車喚醒信號包括KL15喚醒（發動機點火信號喚醒），CC喚醒（用于確認充電槍與電動汽車連接狀態，并明確充電電纜可承受的最大電流）、CP信號喚醒、整車報文喚醒，充電樁可以控制的僅有CP信號，因此預約充電通過CP信號變化來實現。當充電槍插入充電座后，CP信號為”插槍有效”信號，即CP信號由低電平信號轉化為高電平信號，進而生成喚醒信號，并根據喚醒信號喚醒電路。

但是，當對電動汽車進行預約充電等操作時，現有的電路不能實現該操作，所以，現有的電路僅能實現插槍喚醒方法，喚醒方法單一，不能滿足電動汽車的多種需求。

發明內容

本申請的目的在于提供一種喚醒電路的控制方法、裝置以及電子設備，以緩解預約充電時喚醒電路喚醒方法單一的技術問題。

第一方面，本申請實施例提供了一種喚醒電路的控制方法，所述喚醒電路包括：第一喚醒電路及第二喚醒電路，所述第一喚醒電路及所述第二喚醒電路的輸入端均輸入CP信號；所述方法包括：

檢測所述喚醒電路當前的充電模式；

如果所述充電模式是插槍喚醒模式，控制所述第一喚醒電路根據所述CP信號生成第一喚醒信號；

如果所述充電模式是充電喚醒模式，控制所述第二喚醒電路根據所述CP信號生成第二喚醒信號。

在一個可能的實現中，所述如果所述充電模式是插槍喚醒模式，控制所述第一喚醒電路根據所述CP信號生成第一喚醒信號的步驟，包括：

當充電槍插入用于充電的充電座后，接收CP信號轉化后的高電平信號；

控制所述第一喚醒電路根據所述高電平信號生成第一喚醒信號。

在一個可能的實現中，所述如果所述充電模式是充電喚醒模式，控制所述第二喚醒電路根據所述CP信號生成第二喚醒信號的步驟，包括：

若所述充電模式是充電喚醒模式，接收所述CP信號轉化后的PWM信號；

控制所述第二喚醒電路根據所述PWM信號生成第二喚醒信號。

在一個可能的實現中，所述第一喚醒電路包括：儲能單元及第一開關單元，所述儲能單元包括第一電容，所述第一開關單元包括第一開關管，所述控制所述第一喚醒電路根據所述高電平信號生成第一喚醒信號的步驟，包括：

當所述第一電容接收到所述高電平信號時，控制所述第一電容向所述第一開關管傳輸所述高電平信號；

當所述第一開關管接收到所述高電平信號時，控制所述第一開關管開通，并生成第一喚醒信號。

在一個可能的實現中，所述接收所述CP信號轉化后的PWM信號的步驟，包括：

當所述CP信號是高電平信號時，接收所述高電平信號轉化后的PWM信號；或者，

當所述CP信號是低電平信號時，接收所述低電平信號轉化后的PWM信號。