[發明專利]電路系統的控制裝置及方法在審
| 申請號: | 202110099825.3 | 申請日: | 2021-01-25 |
| 公開(公告)號: | CN112859702A | 公開(公告)日: | 2021-05-28 |
| 發明(設計)人: | 秦宗偉;孫懷兵;彭澎 | 申請(專利權)人: | 深圳市華興新能源有限公司 |
| 主分類號: | G05B19/042 | 分類號: | G05B19/042 |
| 代理公司: | 北京天盾知識產權代理有限公司 11421 | 代理人: | 梁秀秀 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市坪山*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電路 系統 控制 裝置 方法 | ||
本發明提供一種電路系統的控制裝置,包括主電源電路、主控制器電路、開關驅動電路、開關模塊、喚醒電路及非喚醒電路;主電源電路分別連接主控制器電路、開關驅動電路及喚醒電路,主電源電路還通過開關模塊連接非喚醒電路;當電路系統進入低功耗狀態時,主控制器電路發送控制信號至開關驅動電路,開關驅動電路根據控制信號控制開關模塊斷開,主電源電路停止為非喚醒電路供電。本發明還提供一種電路系統的控制方法。本發明提供的電路系統的控制裝置及方法,當電路系統進入低功耗狀態時,非喚醒電路完全斷電,實現該部分電路零功耗,且非喚醒電路的器件、芯片無需選擇具有休眠模式的器件和芯片,系統成本更低。
【技術領域】
本發明涉及電路系統技術領域,尤其涉及一種電路系統的控制裝置及方法。
【背景技術】
隨著社會的發展進步,環境污染、能源浪費導致的問題越來越突出,節能減排越來越受到國家與企業的重視。在電子、電路、電氣系統中,有很多應用對系統低功耗、低損耗是很有必要的,比如:儲能基站電池管理系統、電動汽車或電動自行車電池保護板管理系統、打印機系統等,在電池已安裝但系統負載未連接或無外部命令需執行操作等狀態下,是應該進入低功耗模式的。
然而,現有的一些電路系統或設備在不需要工作的情況下,依然在持續工作,存在大量能源的浪費。還有一些電路系統或設備在不需要工作的情況下,通過處理器控制所有電路進入休眠狀態,同時處理器進入待機狀態,能量雖然得到了比較大的節省,但電路系統中,與喚醒信號產生無關的電路中有部分模塊電路或器件是不會有低功耗模式的,如電阻、電容、電感、三極管、二極管等元件、某些芯片等,這些器件的等效電阻都會導致電能的損耗。另外,即使這些與喚醒信號產生無關的電路有低功耗模式,這些電路在系統不需要工作的情況下,低功耗休眠所損耗的能量也是無意義的。并且,為了降低系統待機功耗,不管是與喚醒信號有無關系的電路都得選擇具有低功耗模式功能的芯片或器件,導致電路成本較高。
鑒于此,實有必要提供一種新型的電路系統的控制裝置及方法以克服上述缺陷。
【發明內容】
本發明的目的是提供一種電路系統的控制裝置及方法,當電路系統進入低功耗狀態時,非喚醒電路完全斷電,實現該部分電路零功耗,且非喚醒電路的器件、芯片無需選擇具有休眠模式的器件和芯片,系統成本更低。
為實現上述目的,第一方面,本發明提供一種電路系統的控制裝置,包括主電源電路、主控制器電路、開關驅動電路、開關模塊、喚醒電路及非喚醒電路;所述主電源電路分別連接所述主控制器電路、所述開關驅動電路及所述喚醒電路,所述主電源電路還通過所述開關模塊連接所述非喚醒電路;當電路系統進入低功耗狀態時,所述主控制器電路發送控制信號至所述開關驅動電路,所述開關驅動電路根據所述控制信號控制所述開關模塊斷開,所述主電源電路停止為所述非喚醒電路供電。
在一個優選實施方式中,當所述電路系統進入低功耗狀態時,所述主控制器電路還控制所述開關驅動電路及所述喚醒電路進入休眠模式。
在一個優選實施方式中,當所述開關驅動電路及所述喚醒電路進入休眠模式后,所述主控制器電路進入休眠模式。
在一個優選實施方式中,當所述電路系統結束低功耗狀態時,所述喚醒電路發送喚醒信號以喚醒主控制器電路,所述主控制器電路發送控制信號至開關驅動電路,所述開關驅動電路根據所述控制信號控制開關模塊連通,所述主電源電路為所述非喚醒電路供電。
在一個優選實施方式中,還包括第一分電源電路及第二分電源電路;所述第一分電源電路連接于所述主電源電路與所述主控制器電路之間,所述第二分電源電路連接于所述開關模塊與所述非喚醒電路之間。
在一個優選實施方式中,所述開關模塊為場效應管、三極管、絕緣柵雙極型晶體管、可控硅、繼電器、接觸器中的一種。
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