[發明專利]一種轉子結構、電機及車輛

在審

• 申請號: 202110099192.6
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112953055A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 林展汐;郭守侖;趙慧超;齊紅陽;王斯博;孫明沖;尹相睿;田博;魏穎穎;李佩
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/28
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種轉子結構、電機及車輛。本發明提供的轉子結構，包括轉子鐵芯和磁鋼，轉子鐵芯上設置有用于容置磁鋼的磁鋼槽，磁鋼槽包括用于容置磁鋼的容置部以及用于隔磁的隔磁部，容置部的兩端均銜接有隔磁部，其中，容置部包括第一限位邊和第二限位邊，第一限位邊包括直線段和銜接于直線段端部并與直線段呈鈍角設置的傾角段，直線段與第二限位邊平行設置，傾角段在直線段的投影長度與直線段的長度之和、第二限位邊的長度以及磁鋼的長度相等。所述轉子結構通過設置傾角段能夠保證在不改變磁鋼的布置位置的情況下，提高磁鋼的抗退磁能力，保證電機輸出功率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種轉子結構、電機及車輛。

背景技術

電機由于具有高功率因數、高功率密度、高效率等優點被廣泛應用于新能源電動汽車行業。電機通常包括外殼、定子總成和轉子總成，定子總成固定在外殼內，定子總成包括定子鐵芯和鐵芯繞組，轉子總成包括轉子鐵芯、均勻設置在轉子鐵芯上的磁鋼槽以及安裝在磁鋼槽內的磁鋼，外殼上設置有接線盒以為鐵芯繞組供電，從而實現電機的旋轉驅動功能。為了提高電機的輸出功率，現有的電機轉子結構上的磁鋼通常設置在靠近轉子鐵芯外邊緣的位置，然而該設置方式磁鋼抗退磁能力較弱。

因此，亟待需要一種轉子結構以解決上述問題。

發明內容

本發明的第一個目的在于提供一種轉子結構，能夠在不改變磁鋼布置位置的情況下，提高磁鋼的抗退磁能力，保證電機輸出功率。

本發明的第二個目的在于提供一種電機，通過應用上述轉子結構，能夠在不改變磁鋼布置位置的情況下，保證電機輸出功率，提高電機可靠性，且電機調速范圍寬。

本發明的第三個目的在于提供一種車輛，通過應用上述電機，能夠提高整車可靠性。

為實現上述目的，提供以下技術方案：

第一方面，提供了一種轉子結構，包括轉子鐵芯和磁鋼，所述轉子鐵芯上設置有用于容置所述磁鋼的磁鋼槽；所述磁鋼槽包括：

容置部，包括第一限位邊和第二限位邊，所述第一限位邊包括直線段和銜接于所述直線段端部并與所述直線段呈鈍角設置的傾角段，所述直線段與所述第二限位邊平行設置，所述傾角段在所述直線段的投影長度與所述直線段的長度之和、所述第二限位邊的長度以及所述磁鋼的長度相等；

隔磁部，所述容置部的兩端均銜接有所述隔磁部。

作為所述轉子結構的可選方案，所述傾角段為圓弧形。

作為所述轉子結構的可選方案，所述傾角段的半徑r范圍為1mm≤r≤3mm。

作為所述轉子結構的可選方案，所述傾角段與所述直線段之間的夾角θ的范圍為130°≤θ≤170°。

作為所述轉子結構的可選方案，所述直線段的兩端均設置有所述傾角段。

作為所述轉子結構的可選方案，兩個所述磁鋼槽以所述轉子鐵芯的徑線P為中心對稱設置形成外層V型磁鋼槽，兩個所述磁鋼槽以所述轉子鐵芯的徑線P為中心對稱設置形成內層V型磁鋼槽，且所述內層V型磁鋼槽和所述外層V型磁鋼槽沿所述徑線P的延伸方向排列設置，所述內層V型磁鋼槽和所述外層V型磁鋼槽形成一組磁鋼槽組，多組所述磁鋼槽組沿所述轉子鐵芯的圓周方向均勻間隔設置。

作為所述轉子結構的可選方案，所述外層V型磁鋼槽與所述轉子鐵芯的外邊緣之間的隔磁橋的寬度d1為0.5mm≤d1≤1.5mm。

作為所述轉子結構的可選方案，所述外層V型磁鋼槽中的兩個磁鋼槽之間的隔磁橋的寬度d2為1mm≤d2≤1.5mm。

作為所述轉子結構的可選方案，所述內層V型磁鋼槽與所述轉子鐵芯的外邊緣之間的隔磁橋的寬度d3為1mm≤d3≤2.5mm。