[發(fā)明專(zhuān)利]機(jī)場(chǎng)空管賬號(hào)、角色、權(quán)限管理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110098994.5
• 申請(qǐng)日: 2021-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112885154A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘東子;朱江華;沃爾夫?qū)す炜?/a>;郭江濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 璞洛泰珂（上海）智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G5/00
• 分類(lèi)號(hào): G08G5/00
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專(zhuān)利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳月紅

本發(fā)明提供一種機(jī)場(chǎng)空管賬號(hào)、角色、權(quán)限管理系統(tǒng)，包括人機(jī)交互模塊、角色管理模塊、機(jī)場(chǎng)地面照明控制模塊、監(jiān)視模塊、責(zé)任范圍劃分模塊、活動(dòng)管制模塊、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式模塊、跑道配置模塊、交通許可模塊、標(biāo)記模塊、自動(dòng)化規(guī)劃模塊和空管云服務(wù)器；所述機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式模塊和跑道配置模塊均與人機(jī)交互模塊信號(hào)連接；所述人機(jī)交互模塊分別與角色管理模塊、責(zé)任范圍劃分模塊、活動(dòng)管制模塊、標(biāo)記模塊、自動(dòng)化規(guī)劃模塊和空管云服務(wù)器信號(hào)連接；本發(fā)明解決現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)空管管制僅靠人為口述或文本記錄方式劃分責(zé)任范圍和指定管制區(qū)域的這種落后、效率低下、權(quán)限劃分不夠精確、存在安全隱患的權(quán)限管理機(jī)制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力電子技術(shù)、信息處理技術(shù)等領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)場(chǎng)空管賬號(hào)、角色、權(quán)限管理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)的調(diào)度主要是靠人為管理。管理員根據(jù)掌握的現(xiàn)有信息，包括飛機(jī)速度、機(jī)場(chǎng)資源分布等等，對(duì)應(yīng)以往的經(jīng)驗(yàn)，人工給出排序方案。這種做法一方面缺乏科學(xué)依據(jù)，很難保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，會(huì)造成資源使用沖突；另一方面由于人為思考的滯后性，也會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間的飛行延遲。特別是在機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降的高峰期，多架次飛機(jī)同時(shí)起降出入，大大提高了機(jī)場(chǎng)的管理難度，這時(shí)候通過(guò)人工管理就更容易暴露出以上弊端。

此外現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)靠人為口述或文本記錄的方式指定管制范圍和權(quán)限。落后、效率低下、權(quán)限劃分不夠精確、存在安全隱患。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高效的機(jī)場(chǎng)空管賬號(hào)、角色、權(quán)限管理系統(tǒng)及方法。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種機(jī)場(chǎng)空管賬號(hào)、角色、權(quán)限管理系統(tǒng)，包括人機(jī)交互模塊、角色管理模塊、機(jī)場(chǎng)地面照明控制模塊、監(jiān)視模塊、責(zé)任范圍劃分模塊、活動(dòng)管制模塊、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式模塊、跑道配置模塊、交通許可模塊、標(biāo)記模塊、自動(dòng)化規(guī)劃模塊和空管云服務(wù)器；

所述機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式模塊和跑道配置模塊均與人機(jī)交互模塊信號(hào)連接；

所述人機(jī)交互模塊分別與角色管理模塊、責(zé)任范圍劃分模塊、活動(dòng)管制模塊、標(biāo)記模塊、自動(dòng)化規(guī)劃模塊和空管云服務(wù)器信號(hào)連接；

所述空管云服務(wù)器分別與監(jiān)視模塊和交通許可模塊信號(hào)連接。

作為對(duì)本發(fā)明機(jī)場(chǎng)空管賬號(hào)、角色、權(quán)限管理系統(tǒng)的改進(jìn)：

所述人機(jī)交互模塊用于向監(jiān)管者提供人機(jī)交互；

所述角色管理模塊用于添加配置賬號(hào)、角色、權(quán)限以及其對(duì)應(yīng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系；

所述機(jī)場(chǎng)地面照明控制模塊用于控制照明裝置；

所述監(jiān)視模塊用于檢測(cè)移動(dòng)體的位置并在機(jī)場(chǎng)地圖和空域地圖上顯示；

監(jiān)視模塊的監(jiān)視方法包含：一次雷達(dá)、二次雷達(dá)、多點(diǎn)感應(yīng)或ads-b；通過(guò)監(jiān)視模塊獲取的監(jiān)視數(shù)據(jù)可以獲取移動(dòng)體的身份和位置信息；移動(dòng)體為飛行器、車(chē)輛或者人員；

所述責(zé)任范圍劃分模塊用于將整個(gè)運(yùn)動(dòng)區(qū)域分區(qū)并進(jìn)行責(zé)任劃分，將責(zé)任范圍分配給各個(gè)角色；

所述活動(dòng)管制模塊用于被分派了責(zé)任范圍的管制員管控相關(guān)區(qū)域的交通活動(dòng)；

所述機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模塊用于授權(quán)用戶(hù)調(diào)節(jié)機(jī)場(chǎng)模式，

所述跑道配置模塊展示跑道配置窗口，授權(quán)用戶(hù)通過(guò)跑道配置窗口了解各個(gè)實(shí)體跑道的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)；

所述交通許可模塊用于接收飛機(jī)進(jìn)入申請(qǐng)?jiān)儆晒苤茊T判斷是否許可；

所述標(biāo)記模塊用于為飛機(jī)活動(dòng)分配可配置標(biāo)記；

所述自動(dòng)化規(guī)劃模塊用于為飛行器或車(chē)輛規(guī)劃路線(xiàn)。

作為對(duì)本發(fā)明機(jī)場(chǎng)空管賬號(hào)、角色、權(quán)限管理系統(tǒng)的改進(jìn)：