[發(fā)明專利]用于運行機動車驅(qū)動裝置的方法以及相應(yīng)的驅(qū)動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110098629.4
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN113315453A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·亞當(dāng);A·特卡特申科
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: H02P27/08
• 分類號: H02P27/08;H02P21/14;H02P21/18
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 汪勤;吳鵬

1.一種用于運行機動車的驅(qū)動裝置的方法，其中，驅(qū)動裝置具有電機，所述電機通過借助于脈寬調(diào)制驅(qū)控的逆變器電連接到直流電源上，其中，根據(jù)規(guī)定的占空比進(jìn)行脈寬調(diào)制，其特征在于，在占空比小于一閾值的情況下使用連續(xù)的脈寬調(diào)制來驅(qū)控逆變器，而在占空比超過所述閾值時切換到不連續(xù)的脈寬調(diào)制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，使用空間矢量調(diào)制作為連續(xù)的脈寬調(diào)制。

3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，在不連續(xù)的脈寬調(diào)制時，在電機的確定的轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)執(zhí)行箝位。

4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在60°或120°的轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)進(jìn)行箝位。

5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，對于多個占空比，為連續(xù)的脈寬調(diào)制確定第一失真值，為不連續(xù)的脈寬調(diào)制確定第二失真值，其中將閾值設(shè)置為等于如下占空比：對于該占空比，第二失真值好于第一失真值。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，使用失真因子或加權(quán)的總諧波失真值作為失真值。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述閾值是第一閾值，在低于與第一閾值不同的第二閾值時，從不連續(xù)的脈寬調(diào)制切換到連續(xù)的脈寬調(diào)制。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在考慮到逆變器開關(guān)的死區(qū)時間的情況下根據(jù)額定值確定占空比。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，由所述死區(qū)時間求得最大占空比和最小占空比，其中，在占空比達(dá)到所述最大占空比時和/或在占空比達(dá)到所述最小占空比時，切換至不連續(xù)的脈寬調(diào)制。

10.一種用于機動車的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置尤其用于執(zhí)行在根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項或多項所述的方法，該驅(qū)動裝置具有電機，該電機通過借助于脈寬調(diào)制被驅(qū)控的逆變器電連接到直流電源上，其中，驅(qū)動裝置被設(shè)置和設(shè)計用于根據(jù)預(yù)先規(guī)定的占空比執(zhí)行脈寬調(diào)制，其特征在于，驅(qū)動裝置還被設(shè)置和設(shè)計用于，在占空比小于所述閾值的情況下使用連續(xù)的脈寬調(diào)制來驅(qū)控逆變器，而在占空比超過所述閾值時切換到不連續(xù)的脈寬調(diào)制。