[發(fā)明專利]基于5G互聯(lián)網(wǎng)的停車場(chǎng)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110098477.8
• 申請(qǐng)日: 2021-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN113027202B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王超;宋建華;李怡;鄭磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東華方智聯(lián)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/017
• 分類號(hào): G08G1/017;E01F13/06
• 代理公司: 北京匯捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11531
• 代理人: 宋鶴

一種基于5G互聯(lián)網(wǎng)的停車場(chǎng)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)方法，包括步驟：1、構(gòu)建用于獲取智能停車場(chǎng)系統(tǒng)各個(gè)組成設(shè)備運(yùn)行檢測(cè)信號(hào)的信號(hào)傳輸旁路；2、布置與信號(hào)傳輸旁路連接的檢測(cè)器；3、布置控制器，將控制器與檢測(cè)器通過(guò)5G物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信號(hào)連接，由檢測(cè)器獲取各個(gè)組成設(shè)備運(yùn)行的檢測(cè)信號(hào)后傳輸給控制器。本發(fā)明不局限于有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及供電情況，其運(yùn)行穩(wěn)定可靠。所有檢測(cè)點(diǎn)位均從停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的控制電路板引出，采用有線方式進(jìn)行信號(hào)傳輸，系統(tǒng)運(yùn)行更加可靠。關(guān)于檢測(cè)點(diǎn)位，本發(fā)明覆蓋停車場(chǎng)道閘運(yùn)行過(guò)程中所有關(guān)鍵點(diǎn)位，更加全面。本發(fā)明具備配套的軟件平臺(tái)，可對(duì)各檢測(cè)狀態(tài)及運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置與編排，更加靈活實(shí)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能停車管理技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及一種基于5G互聯(lián)網(wǎng)的停車場(chǎng)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著車輛日益增多，停車難已是普遍問(wèn)題，傳統(tǒng)停車模式已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)下高智能、高效率生活的要求，智能停車場(chǎng)系統(tǒng)行業(yè)借鑒及汲取了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和理念，加上我國(guó)國(guó)內(nèi)研發(fā)企業(yè)本身自主研發(fā)的新技術(shù)，逐漸讓停車場(chǎng)走向無(wú)人值守的智能化停車場(chǎng)模式。

盡管無(wú)人值守停車場(chǎng)已經(jīng)成為如今的大趨勢(shì)，但其中存在的安全隱患不容小覷。例如，在停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)中，道閘感應(yīng)識(shí)別系統(tǒng)的正常運(yùn)行是保證一車一攔的必要條件，如果道閘感應(yīng)識(shí)別系統(tǒng)出現(xiàn)異常，不僅會(huì)造成道閘異常開啟或者無(wú)法開啟的問(wèn)題，還可能會(huì)出現(xiàn)車輛未出場(chǎng)就落閘引發(fā)事故的問(wèn)題出現(xiàn)。另外，智能化停車場(chǎng)對(duì)于突發(fā)狀況的處理、值班人員是否能第一時(shí)間獲取信息等方面，都存在一定的問(wèn)題。

在面對(duì)上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)對(duì)停車場(chǎng)設(shè)備加裝檢測(cè)設(shè)備，利用有線及無(wú)線信號(hào)連接主控設(shè)備進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)，以提高智能化停車場(chǎng)運(yùn)行的可靠性。但是，這種加裝檢測(cè)設(shè)備的優(yōu)化方案存在如下問(wèn)題：

1、對(duì)道閘設(shè)備檢測(cè)需要加裝檢測(cè)設(shè)備，增加設(shè)備即增加故障點(diǎn)，系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性就會(huì)降低；

2、檢測(cè)設(shè)備采用無(wú)線信號(hào)傳輸，無(wú)線信號(hào)傳輸受傳輸距離、障礙物等因素的影響，傳輸性能可靠性較差，造成系統(tǒng)穩(wěn)定性難以保障；

3、僅提供簡(jiǎn)單的狀態(tài)檢測(cè)，沒有相應(yīng)的邏輯關(guān)系和平臺(tái)管理，智能化較低；

4、所檢測(cè)的故障單元比較少，對(duì)于整套道閘系統(tǒng)沒有做到全面檢測(cè)；

5、如果檢測(cè)設(shè)備需要依靠有線網(wǎng)絡(luò)，一旦網(wǎng)絡(luò)故障或停電，系統(tǒng)即失去效果，這也會(huì)降低系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

(一)技術(shù)問(wèn)題

綜上所述，如何對(duì)智能化停車場(chǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)設(shè)備的自動(dòng)檢測(cè)，來(lái)保障智能化停車場(chǎng)穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

本發(fā)明提供了一種基于5G互聯(lián)網(wǎng)的停車場(chǎng)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)方法，該基于5G互聯(lián)網(wǎng)的停車場(chǎng)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)方法包括：

步驟一、根據(jù)智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，構(gòu)建用于獲取所述智能停車場(chǎng)系統(tǒng)各個(gè)組成設(shè)備運(yùn)行檢測(cè)信號(hào)的信號(hào)傳輸旁路；

步驟二、布置與所述信號(hào)傳輸旁路連接的檢測(cè)器；

步驟三、布置具有信號(hào)處理功能的控制器，將所述控制器與所述檢測(cè)器通過(guò)5G物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信號(hào)連接，由所述檢測(cè)器獲取各個(gè)組成設(shè)備運(yùn)行的檢測(cè)信號(hào)后傳輸給所述控制器，由所述控制器判斷每一個(gè)所述檢測(cè)信號(hào)所對(duì)應(yīng)的檢測(cè)對(duì)象的運(yùn)行狀態(tài)是否正常。