[發明專利]一種多軸混合動力車輛配電系統及方法

有效

• 申請號: 202110098250.3
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112721836B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 楊本波;劉志開;張嵐;周春浩
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60R16/023
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 趙陽

1.一種多軸混合動力車輛配電系統，其特征在于，包括：高壓交流配電子系統，高壓直流配電子系統，低壓直流配電子系統和機械連接子系統，所述高壓直流配電子系統分別與高壓交流配電子系統、低壓直流配電子系統電連接，高壓交流配電子系統與機械連接子系統電連接；

所述高壓直流配電子系統包括：高壓配電箱、橋驅控制器、電池箱、DCDC電源模塊、空調、氣泵DCAC電源模塊、轉向液壓泵DCAC電源模塊、懸架液壓泵DCAC電源模塊、智能動力單元、上裝接口和充電接口，所述高壓配電箱分別與橋驅控制器、電池箱、DCDC電源模塊、空調、氣泵DCAC電源模塊、轉向液壓泵DCAC電源模塊、懸架液壓泵DCAC電源模塊、智能動力單元、上裝接口和充電接口電連接；

所述高壓交流配電子系統包括轉向驅動電機，所述轉向驅動電機分別與橋驅控制器、機械連接子系統電連接；

所述低壓直流配電子系統包括低壓配電盒、低壓蓄電池、保險盒、鑰匙開關、上裝低壓接口、散熱風扇、散熱水泵、駕駛室配電盒；所述低壓配電盒分別與低壓蓄電池，保險盒，鑰匙開關電連接，保險盒分別與DCDC電源模塊、上裝低壓接口，散熱風扇，散熱水泵、駕駛室配電盒電連接；

所述機械連接子系統包括差速器和驅動橋，所述差速器分別與轉向驅動電機、驅動橋電連接；所述橋驅控制器用于接收多軸混合動力車輛的驅動主控制器向驅動橋發送的表征扭矩分配信息的第一信號；轉向驅動電機根據橋驅控制器的控制信號調節轉速和扭矩，并通過所述差速器將動力傳給多軸混合動力車輛的驅動輪；

所述橋驅控制器通過第一網段與多軸混合動力車輛的驅動主控制器信號連接；所述驅動主控制器、高壓配電箱、智能動力單元、多軸混合動力車輛的BMS控制器分別通過第二網段與多軸混合動力車輛的VCU控制器信號連接；所述VCU控制器通過第三網段分別與DCDC電源模塊、氣泵DCAC電源模塊、轉向液壓泵DCAC電源模塊、懸架液壓泵DCAC電源模塊、多軸混合動力車輛的儀表、多軸混合動力車輛的轉向ECU、多軸混合動力車輛的ABS ECU、多軸混合動力車輛的懸掛ECU、多軸混合動力車輛的綜合顯控模塊信號連接；所述儀表通過第四網段與多軸混合動力車輛的車身控制器信號連接；

所述高壓配電箱接收所述VCU控制器發送的表征繼電器開啟或關閉的第二信號；所述智能動力單元接收所述BMS控制器發送的表征補充或消耗能量的第三信號，將能量經高壓配電箱傳遞給電池箱進行充電，或將橋區控制器產生的能量轉換為熱量消耗；所述VCU控制器和智能動力單元接收所述BMS控制器向第二網段發送表征電池信息的第四信號，用于控制整車能量分配和流動。

2.一種用于權利要求1所述的多軸混合動力車輛配電系統的多軸混合動力車輛配電方法，其特征在于，包括：上電策略和下電策略；所述上電策略包括：

低壓配電盒的電源總開關閉合，低壓配電盒將低壓蓄電池通過保險盒分別為駕駛室配電盒、散熱風扇、散熱水泵供電；駕駛室配電盒將電源分配給預設控制器；

鑰匙開關打到ON檔，駕駛室配電盒將激活信號分配給多軸混合動力車輛的預設控制器；其中，多軸混合動力車輛的VCU控制器得到信號后，駕駛室配電盒將激活信號分配給多軸混合動力車輛的VCU控制器控制的每個控制器；鑰匙開關打到START檔，多軸混合動力車輛的車身控制器獲得啟動信號，所述車身控制器向第四網段發送表征啟動信息的第五信號，儀表接收第五信號通過第三網段發給所述VCU控制器，所述VCU控制器通過第二網段向高壓配電箱發送表征預充命令的第六信號，預充成功后，高壓配電箱向VCU控制器發送表征預充成功的第七信號，VCU控制器接收到第七信號后，向高壓配電箱發送表征繼電器開啟或關閉的第二信號，高壓配電箱接收到第二信號后，將電池箱的能量通過高壓線分配給橋驅控制器、DCDC電源模塊、氣泵DCAC電源模塊、轉向液壓泵DCAC電源模塊、懸架液壓泵DCAC電源模塊、上裝接口和空調，此時上電完成，進入待機狀態。

3.根據權利要求2所述的多軸混合動力車輛配電方法，其特征在于，所述下電策略包括：

鑰匙開關ON檔關閉，所述VCU控制器丟失激活信號后停止輸出信號，駕駛室配電盒無激活信號分配所述預設控制器；

多軸混合動力車輛的BMS控制器丟失激活信號后向第二網段發送表征進入待下電狀態的第八信號，所述VCU控制器接收到第八信號后，向第二網段發送表征關機指令的第九信號，多軸混合動力車輛的驅動主控制器和智能動力單元接收到第九信號進行關機動作；關機完成后，所述VCU控制器向高壓配電箱發送表征下電狀態的第十信號，高壓配電箱接收第十信號后關斷各路高壓線路；

電源總開關關閉，至此整車底盤完全下電。