[發(fā)明專利]一種汽車用鋁基復(fù)合材料通風(fēng)制動盤及其制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110097668.2
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112943830A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沙鎮(zhèn)嵩;王學(xué)斌;李志強;楊智勇;韓尚林;李衛(wèi)京;劉小龍;韓玉惠;韓建民
• 申請（專利權(quán)）人: 北京洛科瀚科技有限公司;北京交通大學(xué);河北洛科瀚模具制造有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847;F16D66/02;B22D18/00;C22C1/10;C22C21/00;C22C32/00
• 代理公司: 北京天盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421
• 代理人: 張彩珍

1.一種汽車用鋁基復(fù)合材料通風(fēng)制動盤，其特征在于，該制動盤采用SiCp/A356鋁基復(fù)合材料制作而成，包括第一工作盤(10)、第二工作盤(20)、連接筋(30)、安裝部(40)和弧形連接部(50)，所述第一工作盤(10)和第二工作盤(20)通過連接筋(30)固定連接，第一工作盤(10)的內(nèi)側(cè)制動面(11)與第二工作盤(20)的外側(cè)制動面(21)平行設(shè)置，所述安裝部(40)通過弧形連接部(50)與第二工作盤(20)固定連接。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車用鋁基復(fù)合材料通風(fēng)制動盤，其特征在于，所述連接筋(30)為板狀、柱狀或板柱結(jié)合的結(jié)構(gòu)，其中，板狀結(jié)構(gòu)為直線或曲線形狀，其截面板厚不小于6mm；柱狀結(jié)構(gòu)為圓柱、橢圓柱、多棱柱或異形結(jié)構(gòu)形狀，其截面最小直徑或內(nèi)切圓直徑不小于

3.如權(quán)利要求1所述的汽車用鋁基復(fù)合材料通風(fēng)制動盤，其特征在于，第一工作盤(10)和第二工作盤(20)外圓靠近制動面部位設(shè)置磨耗限標志(211)，用于標志磨耗狀態(tài)，同時增強散熱能力。

4.如權(quán)利要求1-3任一所述的汽車用鋁基復(fù)合材料通風(fēng)制動盤，其特征在于，圓柱形連接筋(30)沿制動盤摩擦工作面內(nèi)徑圓的切線方向排布，作為制動盤的支柱式通風(fēng)道結(jié)構(gòu)，整個制動盤共計均分出20條切線方向，每一切線方向排布4個連接筋(30)，整個制動盤共計80個連接筋(30)。

5.如權(quán)利要求1-3任一所述的汽車用鋁基復(fù)合材料通風(fēng)制動盤，其特征在于，安裝部(40)為制動盤的安裝結(jié)構(gòu)，其上開設(shè)固定孔(41)，用于將制動盤固定在汽車的車軸或輪轂上。

6.一種汽車用鋁基復(fù)合材料通風(fēng)制動盤的制備方法，其特征在于，包括如下的步驟：

S1：將A356鋁合金在坩堝中加熱到680-750℃，精煉除氣后隨爐降溫到575-650℃，在氮氣或者氬氣或真空保護下保溫待用；

S2：將18-28wt％的SiC加入到步驟S1獲得的A356鋁合金熔體中，攪拌均勻；

S3：將步驟S2獲得的鋁合金與SiC的混合物加熱到680-750℃，進行反重力澆鑄，獲得制動盤的鑄件毛坯；

S4：對步驟S3獲得的鑄件毛坯進行機加工，得到汽車用鋁基復(fù)合材料通風(fēng)制動盤。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車用鋁基復(fù)合材料通風(fēng)制動盤的制備方法，其特征在于，在步驟S3中，將步驟S2獲得的鋁合金與SiC的混合物先澆注鑄錠，冷卻后作為鋁基復(fù)合材料制動盤原材料使用，生產(chǎn)制動盤時，將鑄錠在氮氣或者氬氣或真空保護下加熱至680-750℃，進行反重力澆鑄，獲得制動盤的鑄件毛坯。