[發明專利]轉軸傳動結構、空氣壓縮裝置、風機、切割機和飛機槳葉

在審

• 申請號: 202110097648.5
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112943679A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 朱聯江
• 申請（專利權）人: 佛山市創聯科技有限公司
• 主分類號: F04D29/053
• 分類號: F04D29/053;F04D29/056;F04D29/32;F04D29/38;F04D25/06;F04D19/02;F04D19/00;B64C11/02
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 朱陽波

本發明公開了一種轉軸傳動結構，包括支承、轉軸、N根直徑依次減小且依次套接并可相對轉動的空心軸，所述轉軸穿過最內層的空心軸的內孔；所述支承與最外層的空心軸之間、空心軸與空心軸之間、轉軸與最內層的空心軸之間均通過軸承連接，N根空心軸與轉軸的轉速以從外到內的順序依次遞增。本發明提供的轉軸傳動結構通過空心軸與轉軸的相對運動，即使轉軸超高速轉動，軸承依然在承載轉軸低速轉動，從而使普通滾動軸承可實現轉軸支承傳動，應用轉軸傳動結構的空氣壓縮裝置、切割機、風機以及飛機槳葉中的軸承不會因高速轉動而發熱變形，保持良好的工況。

技術領域

本發明涉及動力傳輸領域，特別涉及一種轉軸傳動結構、空氣壓縮裝置、風機、切割機和飛機槳葉。

背景技術

伴隨科學技術的飛速發展，在機械領域內，轉軸傳動結構越來越普遍得到應用，轉軸的直徑往往影響高速轉速的數值，一些直徑較小的轉軸超過10000轉/分鐘為高速轉速，而一些直徑較大的轉軸達到1000轉/分鐘即為高速轉速，由于市場上普通滾動軸承的難以承受超高轉速，容易發熱變形造成損壞，使用壽命短。因此對于轉軸傳動機構一般要選用高速軸承，高速軸承不僅價格昂貴，工作時還要注入高壓潤滑油，使轉軸懸浮于高速軸承中，因此一般轉軸裝置需要配置高壓注油裝置，而普通滾動軸承只需注入常壓潤滑油即可工作，但不能用于支承轉軸。

可見，現有技術還有待改進和提高。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本發明的目的在于提供一種轉軸傳動結構以及空氣壓縮裝置、風機、切割機，旨在解決普通滾動軸承不能對轉軸實現承接的技術問題。

為了達到上述目的，本發明采取了以下技術方案：

一種轉軸傳動結構，包括支承、轉軸、N根直徑依次減小且依次套接并可相對轉動的空心軸，所述轉軸穿過最內層的空心軸的內孔；所述支承與最外層的空心軸之間、空心軸與空心軸之間、轉軸與最內層的空心軸之間均通過軸承連接，最外層的空心軸為第一根空心軸，N根空心軸與轉軸的轉速以從外到內的順序依次遞增，所述N為大于或等于1的整數。

所述最內層的空心軸的兩端分別通過至少一個軸承與轉軸連接；所述最外層的空心軸的兩端分別通過至少一個軸承與支承連接；最外層的空心軸的兩端分別通過至少一個軸承與其相鄰的空心軸連接。所述轉軸和N根空心軸通過第二驅動裝置同步驅動。

所述轉軸通過第一驅動裝置驅動，所述轉軸通過傳動組件驅動最內層的空心軸轉動；所述傳動組件包括套設在所述轉軸上的主動葉輪、固設在所述最內層的空心軸上的從動葉輪，主動葉輪與從動葉輪對稱設置并且通過流體介質驅動從動葉輪轉動。

所述轉軸和N根空心軸通過第二驅動裝置同步驅動。

所述第二驅動裝置包括第二驅動電機、與第二驅動電機的輸出軸傳動連接的傳動軸、以及多組傳動組件；每根空心軸和轉軸均通過一組傳動組件與傳動軸連接，所述傳動組件包括套在傳動軸上的主動輪、套在對應空心軸/轉軸尾部的從動輪、以及傳動帶；所述主動輪和從動輪通過傳動帶傳動連接，N根空心軸和轉軸對應的傳動組件的傳動比按照從外到內的套裝順序依次遞減。

一種應用所述的轉軸傳動結構的空氣壓縮裝置，還包括開設有相互連通的進氣口和出氣口的空氣壓縮室，空氣壓縮室的橫截面面積由進氣口到出氣口逐漸減少，每根空心軸和轉軸的頭端均從空氣壓縮室的進氣口伸入空氣壓縮室的內部且連接有風葉，每根空心軸和轉軸均包括伸入空氣壓縮室內部的工作段和設置在空氣壓縮室外部的傳動段，N根空心軸與轉軸的工作段長度依次增長且朝空氣壓縮室的出氣口方向靠近，轉軸的頭端最靠近空氣壓縮室的出氣口。

所述空氣壓縮室呈截頭圓錐狀，所述進氣口和出氣口分別開設在空氣壓縮室的兩端，進氣口的直徑大于出氣口的直徑；N根空心軸與轉軸上的風葉直徑依次減少，轉軸上的風葉直徑最小；每個風葉的外圓周與空氣壓縮室內壁之間的距離相等；所述風葉包括一個軸套、多個固定在軸套外壁上的葉片。

一種應用所述轉軸傳動結構的風機，還包括設置在轉軸頭端上的葉片。