[發明專利]軟土路基與正常路基交界處防沉降結構

有效

• 申請號: 202110094359.X
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112813759B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 羅志球;王洪田;劉永華
• 申請（專利權）人: 中鐵二十三局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 郭龍龍

本發明提供軟土路基與正常路基交界處防沉降結構，涉及防沉降結構技術領域，解決了現軟土路基與正常路基交界處易發生沉降，但現所采用的防沉降結構只是單一的疊加放置防沉降塊，其與軟土路基和正常路基并無防沉降結構接觸，其所起到的防沉降效果不佳，還是易發生沉降的問題。軟土路基與正常路基交界處防沉降結構，包括軟土路基，所述軟土路基與正常路基交界處放置有數量可增減的防沉降機構。安裝時，可依據軟土路基與正常路基交界處所挖凹槽的深度，選擇相對應數量的防沉降機構，當多組呈反向安裝的防沉降機構疊加安裝后，每相鄰兩組呈反向安裝的防沉降機構中圓柱B分別內嵌插入在軟土路基或正常路基內部，進一步增強防沉降機構的防沉降效果。

技術領域

本發明屬于防沉降結構技術領域，更具體地說，特別涉及軟土路基與正常路基交界處防沉降結構。

背景技術

道路工程是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體，同其他任何門類的土木工程一樣，道路工程具有明顯的技術、經濟和管理方面的特性，路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物，路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散，在道路工程中，軟土路基與正常路基的交界點是整段公路最薄弱的部分，在運營使用過程中，此位置也較容易沉降。

例如申請號：CN202010729146.5本申請涉及一種地基防沉降結構及施工方法，其包括挖設于地面上的基坑，所述基坑內底壁固定鋪設有防沉降混凝土層，防沉降混凝土層上表面鋪設有砂石層，砂石層上表面鋪設有混凝灰土層，混凝灰土層上方插設有固定柱，固定柱的底端依次將混凝灰土層、砂石層和防沉降混凝土層貫穿并插入地下，混凝灰土層上表面放置有鋼筋籠網，鋼筋籠網內用于澆筑混凝土，地基固定在鋼筋籠網上表面，地基下方設有若干防沉降裝置，防沉降裝置用于支撐地基，本申請達到了有效防止地基發生沉降的效果。

基于上述專利的檢索，以及結合現有技術中的設備發現，現軟土路基與正常路基交界處易發生沉降，但現所采用的防沉降結構只是單一的疊加放置防沉降塊，其與軟土路基和正常路基并無防沉降結構接觸，其所起到的防沉降效果不佳，還是易發生沉降。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供軟土路基與正常路基交界處防沉降結構，以解決現軟土路基與正常路基交界處易發生沉降，但現所采用的防沉降結構只是單一的疊加放置防沉降塊，其與軟土路基和正常路基并無防沉降結構接觸，其所起到的防沉降效果不佳，還是易發生沉降的問題。

本發明軟土路基與正常路基交界處防沉降結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

軟土路基與正常路基交界處防沉降結構，包括軟土路基，所述軟土路基與正常路基交界處放置有數量可增減的防沉降機構，且最上方的防沉降機構頂部扣接有頂部壓塊；每相鄰兩組所述防沉降機構之間均設置有一組擠壓機構；所述頂部壓塊頂端面與軟土路基和正常路基頂端面處于同一水平面，且軟土路基、正常路基及頂部壓塊頂端面共同鋪設有一層覆蓋層；所述防沉降機構包括有內嵌機構，圓形滑動腔內部滑動安裝有一組內嵌機構，且內嵌機構包括有圓塊、滾珠A、圓柱A、傾斜切斷面A、圓柱B、復位彈簧、傾斜切斷面B和橫向切斷面，圓塊外周面呈環形陣列狀共內嵌轉動安裝有四顆滾珠A，圓塊左端面軸心部位設置有一根圓柱A，且圓柱A外周面左端頂側開設有一處傾斜切斷面A，圓塊右端面軸心部位設置有一根圓柱B，且圓柱B外圍套接有一根復位彈簧，并且復位彈簧左端與圓塊右端面相焊接，圓柱B外周面右端頂側及底側均開設有一處傾斜切斷面B，圓柱B外周面底側開設有一處橫向切斷面。

進一步的，所述頂部壓塊包括有螺紋盲孔A和圓形限位凹槽A，頂部壓塊底端面四處邊緣夾角部位均開設有一處圓形限位凹槽A，頂部壓塊底端面右側部位開設有一處圓形限位凹槽A。